Na tej stronie (5)
Systemy do ruchu samochodowego nie obsługują wagonów, bo zakładają, że jednostka transportowa ma kierowcę, tablicę rejestracyjną i przyjeżdża pojedynczo. Wagon nie spełnia żadnego z tych warunków: nie ma kierowcy, zamiast tablicy ma numer UIC, czyli dwunastocyfrowy międzynarodowy numer wagonu, i przyjeżdża w składzie po kilkanaście sztuk naraz. Dopisanie kolei do systemu zbudowanego wokół samochodu wymaga przebudowy modelu danych, dlatego zakłady z bocznicą zwykle prowadzą wagony w arkuszu obok systemu, za który zapłaciły. TraxSystem prowadzi wagony, tory i wykazy składu, czyli listy wagonów z ich numerami UIC, w osobnym module, ale w tym samym rejestrze co ruch samochodowy.
Czym wagon różni się od ciężarówki w systemie awizacji
Systemy YMS (yard management system), czyli oprogramowanie do obsługi ruchu pojazdów na placu i przy rampach, opisują świat pojazdami, kierowcami i rampami. Cały przepływ w systemie awizacyjnym jest zbudowany wokół osoby: kierowca się awizuje, dostaje SMS, melduje się w kiosku, przechodzi instruktaż i podpisuje dokumenty. Przy dostawie kolejowej nie ma kogo awizować, bo jest przewoźnik, skład i termin podstawienia. Człowiek pojawia się dopiero przy manewrach i jest to zupełnie inna osoba niż kierowca.
Samochód identyfikuje się numerem rejestracyjnym, który rozpoznaje kamera i który da się wpisać z pamięci. Wagon ma dwunastocyfrowy numer UIC, którego nikt nie zapamięta, nikt nie przepisze bez błędu i którego nie odczyta kamera rozpoznająca tablice.
W systemie placowym rekord „wjazd” opisuje jeden pojazd w jednym momencie. Skład to kilkanaście wagonów, które wjeżdżają razem, ale są rozładowywane osobno, czasem przez kilka dni i na różnych torach. Model „jeden wjazd = jedna jednostka” tego nie obsłuży, a obejście przez wpisanie każdego wagonu jako osobnego pojazdu psuje wszystkie raporty.
Samochodowe pojęcia i ich kolejowe odpowiedniki
| Pojęcie samochodowe | Odpowiednik kolejowy | Dlaczego to nie to samo |
|---|---|---|
| Pojazd | Wagon z numerem UIC | Inny format identyfikatora, inna długość, inna walidacja |
| Pojedynczy wjazd | Skład: wiele wagonów naraz | Jednostka przyjazdu ≠ jednostka rozładunku |
| Rampa | Tor | Tor obsługuje kilka wagonów jednocześnie; rampa jeden pojazd |
| Kierowca | Przewoźnik kolejowy | Podmiot, nie osoba; brak instruktażu i podpisu na wjeździe |
| Awizacja pojazdu | Podstawienie składu | Termin dotyczy manewru, nie przyjazdu z drogi publicznej |
Różnice z tabeli wykraczają poza nazwy: każdy wiersz oznacza inną strukturę danych i inny przebieg procesu.
Moduł Ruch kolejowy w TraxSystem
W TraxSystem kolej obsługuje osobny moduł Ruch kolejowy, z własnymi pojęciami:
- tory jako zasób, do którego przypisuje się podstawienia,
- składy grupujące wagony, z możliwością rozliczania każdego wagonu osobno,
- wagony z numerami UIC i edytor wykazu, w którym wpisuje się cały skład zamiast dwunastu osobnych rekordów,
- portal przewoźnika kolejowego, w którym przewoźnik sam zgłasza podstawienie i wykaz, tak jak przewoźnik samochodowy zgłasza awizację.
Wagony i samochody trafiają do tego samego rejestru obiektu, więc kierownik widzi cały ruch na terenie w jednym miejscu i nie musi zestawiać systemu z arkuszem. Moduł Ruch kolejowy dokupuje się do bazy systemu i wycenia według liczby torów, a limit torów rośnie z rozmiarem bazy.
Czego moduł Ruch kolejowy nie robi
Moduł Ruch kolejowy nie wymienia automatycznie danych z systemami przewoźników kolejowych. Wykazy trafiają do systemu przez portal albo są wprowadzane ręcznie; nie ma integracji z systemami przewoźnika ani z rozkładami sieciowymi.
Numer UIC nie jest odczytywany automatycznie. Rozpoznawanie tablic działa na samochodach, a wagony identyfikuje się przez wykaz.
TraxSystem nie zarządza też ruchem kolejowym w rozumieniu przepisów kolejowych i nie zastępuje regulaminu pracy bocznicy ani dokumentacji techniczno-ruchowej. Obsługuje warstwę logistyczną: kto, co, kiedy i na którym torze.
Pytania i odpowiedzi
Mamy jeden tor i kilka podstawień w miesiącu. Czy to się opłaca?
Zależy od tego, ile kosztuje dziś prowadzenie tej ewidencji w arkuszu. Do rachunku trzeba doliczyć nie tylko wpisywanie, ale też szukanie informacji, gdy ktoś pyta o wagon sprzed trzech tygodni. Jeden tor mieści się w limicie modułu w najmniejszej bazie, a kwotę pokaże konfigurator cennika.
Czy przewoźnik musi się logować do naszego systemu?
Nie. Przewoźnik loguje się do portalu przewoźnika, czyli osobnego dostępu przez przeglądarkę, ograniczonego do jego własnych zgłoszeń.
Czy da się kupić sam moduł kolejowy?
Nie. Moduły dokupuje się do bazy systemu, która obsługuje wjazdy, alerty i raporty, a moduł Ruch kolejowy rozszerza ten sam rejestr ruchu i nie jest sprzedawany jako osobny produkt.
Zobacz też: Numer UIC wagonu: co oznacza i jak prowadzić wykaz składu · Awizacja dostawy kolejowej: portal dla przewoźnika kolejowego