Na tej stronie (5)
Awizacja kolejowa to zgłoszenie podstawienia składu, czyli wstawienia wagonów na konkretny tor bocznicy w konkretnym terminie, razem z wykazem wagonów i ich numerami UIC (dwunastocyfrowymi numerami ewidencyjnymi). Od awizacji samochodowej różni się tym, że dotyczy całego składu, rezerwuje tor zamiast rampy i nie ma po drugiej stronie kierowcy, którego można powiadomić SMS-em, bo zgłasza ją przewoźnik jako firma. W TraxSystem przewoźnik kolejowy zgłasza podstawienie i wpisuje wykaz wagonów sam, w portalu przewoźnika, a zgłoszenie trafia do tego samego rejestru co ruch samochodowy.
Co zawiera awizacja kolejowa
Zgłoszenie kolejowe ma inne pola niż samochodowe, więc próba obsłużenia go tym samym formularzem kończy się arkuszem kalkulacyjnym prowadzonym obok systemu.
| Element | Po co |
|---|---|
| Przewoźnik | firma odpowiedzialna za skład |
| Termin podstawienia | moment manewru, a nie przyjazdu z drogi publicznej |
| Tor | zasób rezerwowany; jeden tor obsługuje wiele wagonów naraz |
| Wykaz wagonów | lista numerów UIC, z walidacją przy wprowadzaniu |
| Ładunek i przeznaczenie | co jest w składzie i dokąd idzie po rozładunku |
Najwięcej pracy wymaga wykaz wagonów i to jego najbardziej opłaca się przenieść do portalu. Piętnaście wagonów to sto osiemdziesiąt cyfr do przepisania, które przewoźnik ma już w swoim systemie. Jeśli wpisze je raz, u siebie, zakład nie przepisuje ich w ogóle.
Portal przewoźnika kolejowego w TraxSystem
Portal przewoźnika kolejowego w TraxSystem to osobny dostęp przez przeglądarkę, ograniczony do zgłoszeń jednego przewoźnika. Przewoźnik widzi wyłącznie swoje składy i nie ma wglądu w resztę systemu ani w ruch innych firm.
Zakład nie musi już przepisywać wykazów ani dzwonić do przewoźnika z pytaniem, na kiedy może podstawić skład. Dyspozytor widzi zajętość torów na kalendarzu i zatwierdza albo przesuwa termin. Przewoźnik nie czeka na potwierdzenie mailem: zgłasza podstawienie i widzi jego status.
Obu stronom zostaje ślad: kto zgłosił, kiedy, co było w wykazie i jak wyglądał skład podstawiony na tor. Przy sporze o brakujący wagon to jedyny materiał, który cokolwiek rozstrzyga.
Portal wchodzi w skład modułu Ruch kolejowy, który wycenia się liczbą torów, a limit torów rośnie z rozmiarem bazy. Nie jest osobno płatnym dodatkiem i nie wymaga licencji po stronie przewoźnika. Ile kosztuje moduł przy jednym, trzech albo dziesięciu torach, pokazuje cennik.
Skład zapowiedziany a skład podstawiony
Skład podstawiony na tor nie zawsze jest tym, który zapowiedziano w awizacji: wagon może wypaść, może dojść inny, kolejność może się zmienić. Ewidencja ma sens tylko wtedy, gdy wytrzymuje takie zmiany. System, który zakłada, że podstawiony skład jest identyczny z zapowiedzianym, wymusza przepisywanie wykazu od nowa przy każdej zmianie, i po miesiącu nikt go już nie aktualizuje.
W TraxSystem wykaz można edytować po zgłoszeniu, a stan i czas pobytu na bocznicy liczą się dla każdego wagonu osobno, niezależnie od stanu całego składu.
Czego portal przewoźnika kolejowego nie robi
Portal nie wymienia danych automatycznie z systemami przewoźników kolejowych. Zgłoszenie i wykaz trafiają do TraxSystem przez portal albo są wprowadzane ręcznie, a połączenia z systemami przewoźników ani z rozkładami sieciowymi portal nie ma.
Regulaminu pracy bocznicy ani dokumentacji wymaganej przepisami kolejowymi portal nie zastępuje. Jego zakres to logistyka: kto zgłasza skład, co w nim przyjeżdża, kiedy i na który tor.
Powiadomienia SMS w systemie są zbudowane wokół kierowcy samochodu, więc portal nie wysyła ich do maszynisty. Przy kolei komunikacja idzie do przewoźnika przez portal.
Pytania i odpowiedzi
Czy liczba przewoźników w portalu wpływa na cenę?
Nie. Cena modułu zależy od liczby torów. Każdy przewoźnik dostaje własny dostęp i widzi wyłącznie swoje zgłoszenia.
Czy przewoźnik kolejowy musi coś instalować?
Nie, portal działa w przeglądarce.
Czy da się prowadzić awizacje kolejowe i samochodowe równolegle?
Tak. Awizacje samochodowe obsługuje moduł Awizacje i magazyn, a kolejowe moduł Ruch kolejowy, ale oba rodzaje ruchu trafiają do jednego rejestru obiektu.
Zobacz też: Zakład z bocznicą: dlaczego systemy do ruchu samochodowego nie obsługują wagonów · Numer UIC wagonu: co oznacza i jak prowadzić wykaz składu · Telefony „o której mam być”: jak przestać je odbierać