Na tej stronie (6)
Dlaczego bocznica zwykle zostaje w arkuszu
Systemy do zarządzania placem powstawały wokół samochodu ciężarowego. Znają bramę, rampę, kierowcę i tablicę rejestracyjną. Nie znają toru, składu ani numeru UIC, i dlatego zakład z bocznicą prowadzi ewidencję kolejową osobno, najczęściej w arkuszu na dysku sieciowym.
Druga ewidencja oznacza podwójne wpisywanie, rozjazd danych i brak jednej odpowiedzi na pytanie, co dziś przyjechało do zakładu. Jeśli połowa surowca przyjeżdża koleją, rejestr samochodowy pokazuje tylko połowę dostaw.
Ewidencja wagonów, składów i torów
W TraxSystem wagon jest identyfikowany numerem UIC, więc ewidencja mówi tym samym językiem co dokumenty przewozowe i przewoźnik. Wagony wchodzą w skład, skład stoi na torze, a tor ma zajętość, którą widać przed przyjęciem kolejnej dostawy.
Formowanie pociągu i wykaz składu prowadzi się w edytorze, który pilnuje poprawności numeracji. Masa wagonów pochodzi z ważeń albo z dokumentów przewozowych, więc wykaz składu zawiera obok numerów także masę.
Portal dla przewoźnika kolejowego
Przewoźnik kolejowy dostaje własne konto i widzi wyłącznie swoje składy i wagony. Nie wchodzi do systemu zakładu i nie dostaje dostępu do ruchu samochodowego. Działa to na tej samej zasadzie co portal przewoźnika drogowego.
Raporty ruchu kolejowego mają ten sam mechanizm eksportu i zakresu widoczności co reszta systemu.
Czego obsługa bocznicy w TraxSystem nie robi
TraxSystem nie steruje ruchem kolejowym i nie zastępuje urządzeń sterowania ruchem, semaforów ani zwrotnic. Służy do ewidencji i planowania; nie jest systemem bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
System nie wymienia też danych automatycznie z systemami przewoźnika. Dane trafiają do niego przez portal albo są wprowadzane ręcznie, bo nie mamy gotowego połączenia z systemami przewoźników i go nie obiecujemy.
Nie waży wagonów samodzielnie, bo masa pochodzi z wagi albo z dokumentu, i nie zarządza pracą manewrową ani maszynistami.
Pytania o obsługę bocznicy kolejowej
Czy da się wdrożyć samą część kolejową?
Tak, choć rzadko ma to sens. Zakłady z bocznicą mają zwykle również ruch samochodowy, a wartość bierze się właśnie z tego, że oba są w jednym rejestrze i w jednym raporcie.
Kto wprowadza numery wagonów?
Przewoźnik przez portal albo pracownik zakładu, a edytor wykazu przyjmuje cały skład naraz.
Czy system zna zajętość torów w czasie rzeczywistym?
Zna stan wynikający z tego, co zostało zaewidencjonowane: przyjęcia, wystawienia i przestawienia. System nie odczytuje pozycji taboru z urządzeń torowych.
Czy raporty kolejowe da się połączyć z samochodowymi?
Tak. Zwykle jest to pierwszy raport, który klient buduje po wdrożeniu: co przyjechało do zakładu w danym okresie, niezależnie od tego, czym przyjechało.
Powiązane
Portale dla firm zewnętrznychWażeniaZakład z bocznicą kolejowąRaporty
Do poczytania: Numer UIC wagonu i wykaz składu · Dlaczego systemy placowe nie obsługują wagonów · Awizacja dostawy kolejowej w portalu przewoźnika