Na tej stronie (6)
Odcinkowy pomiar prędkości na terenie zakładu
Znak z liczbą dwadzieścia działa na tych, którzy i tak jeżdżą wolno. TraxSystem mierzy średnią prędkość na wyznaczonym odcinku między dwoma punktami rozpoznawania tablic i zapisuje przekroczenie razem z dowodem: numerem pojazdu, czasem przejazdu i odcinkiem, na którym to się stało.
Teren prywatny nie daje podstawy do mandatu, więc zapis służy rozmowie z przewoźnikiem albo z własnym kierowcą, która ma wtedy podstawę inną niż „ktoś widział”. Zwykle wystarcza jedno takie zestawienie na kwartał, żeby liczba przekroczeń spadła. Pomiar ma przy tym znaczenie przede wszystkim dla BHP, bo najgroźniejsze zdarzenia na terenie zakładów dotyczą pieszego i pojazdu.
Kontrola wyrywkowa z losowym typowaniem
Kontrola wyrywkowa działa tylko wtedy, gdy nikt nie może przewidzieć, kogo obejmie, i gdy nikt nie może zdecydować, kogo pominąć. TraxSystem typuje losowo, z ustawianym prawdopodobieństwem, i zapisuje, dlaczego dana osoba została wskazana.
Kontrola losowa jest przede wszystkim narzędziem antykorupcyjnym. Pracownik ochrony przestaje decydować, kogo sprawdzić, więc przestaje być adresatem nacisków. Reguła ma jedno prawdopodobieństwo, a jej zakres można zawęzić do wybranych przejść, firm albo osób. Zwolnienie z kontroli ustawia się jawnie, trybem wyłączenia, więc w konfiguracji widać je jako świadomą decyzję.
Wynik losowania w krótkim okresie bywa nierówny i wyrównuje się dopiero w dłuższym czasie. Załodze trzeba to powiedzieć przed uruchomieniem, bo pierwsze pytanie brzmi zawsze „dlaczego znowu ja”.
Zajętość parkingów i lokalizator pojazdów
Portiernia widzi w TraxSystem bieżącą zajętość parkingów i wie, gdzie skierować pojazd, zamiast puszczać go na teren, żeby sam poszukał miejsca. Zajętość wynika z danych systemu, czyli z tego, co wjechało i wyjechało, bez czujników w nawierzchni.
Na dużym terenie szukanie konkretnego pojazdu potrafi zająć kwadrans. Lokalizator pokazuje go na mapie obiektu i pozwala odtworzyć, gdzie był wcześniej. Wymaga wgranej mapy obiektu, bo bez niej nie ma na czym pokazać pozycji.
Granice pomiaru prędkości, kontroli losowej, parkingów i lokalizatora
Odcinkowy pomiar prędkości w TraxSystem nie jest przyrządem pomiarowym w rozumieniu przepisów o ruchu drogowym. Służy dyscyplinowaniu ruchu na terenie prywatnym; mandatów na jego podstawie się nie wystawia. Mierzy średnią z czasu przejazdu, więc krótkie przyspieszenie między punktami może się nie ujawnić. Pomiar nie zatrzyma pojazdu ani nie zablokuje wyjazdu i nie zadziała bez rozpoznawania tablic na obu końcach odcinka.
Kontrola losowa typuje i dokumentuje, ale kontroli nie przeprowadza: wskazuje osobę do sprawdzenia, a samą czynność wykonuje człowiek. Domyślnie kołowrotek zatrzymuje wytypowaną osobę do zakończenia kontroli; regułę można też ustawić tak, żeby tylko powiadamiała ochronę.
Parkingi nie wykrywają zajętości czujnikami ani obrazem, nie rezerwują miejsc z wyprzedzeniem i nie pobierają opłat. Lokalizator nie śledzi pojazdów poza terenem obiektu i nie lokalizuje osób, więc nie służy do śledzenia floty w trasie.
Najczęstsze pytania o ruch wewnątrz zakładu
Ile punktów kamerowych potrzeba do pomiaru prędkości?
Dwa na odcinek, na obu jego końcach. Zwykle wykorzystuje się te, które i tak stoją na bramach, o ile odcinek między nimi ma sens.
Czy przekroczenie prędkości trafia do przewoźnika automatycznie?
Nie. System rejestruje zdarzenie i zestawia je w raporcie; wysłanie zestawienia jest decyzją zakładu.
Czy kontrola losowa obejmuje pojazdy?
Nie bezpośrednio. Typowanie opiera się na zdarzeniach przejść osobowych, więc pojazd bez przejścia osobowego nie zostanie wskazany.
Skąd bierze się mapa obiektu?
Wgrywa się plan i kalibruje go do współrzędnych, co robimy na etapie wdrożenia.
Powiązane
Rozpoznawanie tablic rejestracyjnychKontrola wjazdówWspomaganie ochronyBHP i ewakuacja
Do poczytania: Ograniczenie prędkości na terenie zakładu · Jak działa kontrola losowa pojazdów