Na tej stronie (5)
Od tego rozróżnienia zależy, do czego wolno użyć takich danych, więc trzeba je znać, zanim ktokolwiek zaplanuje na ich podstawie system kar.
Co da się zmierzyć na terenie prywatnym
Na terenie prywatnym da się zarejestrować przejazd pojazdu między dwoma punktami i czas tego przejazdu. Przy znanej odległości wynika z tego średnia prędkość na odcinku, wyliczona prosto i przewidywalnie, bez sprzętu pomiarowego. Przekroczenie zostaje odnotowane razem z pojazdem, czasem i miejscem, a zdarzenia da się zestawić zbiorczo: który przewoźnik i jak często.
Wartość tego mechanizmu leży w zestawieniu. Pojedynczy przejazd niewiele mówi, ale ten sam przewoźnik przekraczający prędkość regularnie to informacja, z którą da się coś zrobić, i materiał do rozmowy handlowej.
W TraxSystem odcinkowy pomiar prędkości należy do modułu Nadzór terenu, razem z lokalizatorem i parkingami. Kamery ANPR w punktach kontrolnych to sprzęt z osobną wyceną, a cenę modułu Nadzór terenu podaje cennik.
Czego nie da się zrobić z danymi o prędkości
Mandatu nałożyć się nie da: to teren prywatny, zakład nie ma uprawnień do nakładania mandatów, a system nie jest legalizowanym przyrządem. Przysługują Ci środki umowne i porządkowe, czyli rozmowa, wpis, a w skrajnym przypadku zakaz wstępu. Wskazania systemu nie należy też przedstawiać jako dowodu metrologicznego, bo nie ma statusu wyniku pomiaru urzędowego. System nie zatrzyma pojazdu, bo z powodu prędkości nie zamyka szlabanu.
Osobnego przemyślenia wymagają skutki wobec pracowników. Dane o prędkości pojazdu prowadzonego przez pracownika są danymi o pracowniku, więc wyciąganie konsekwencji wymaga podstawy w regulaminie, uzgodnienia z osobą odpowiedzialną za ochronę danych, a często także poinformowania strony pracowniczej.
Co działa lepiej niż pomiar prędkości
Na terenie zakładu więcej niż rejestrowanie prędkości dają zwykle rozwiązania fizyczne: progi zwalniające, zawężenia i takie prowadzenie ruchu, żeby nie dało się rozpędzić. Nie da się ich obejść i nie wymagają niczyjej uwagi.
Pomaga też instruktaż przed wjazdem. Kierowca, który przechodzi instruktaż w swoim języku na terminalu przy bramie, zna zasadę, a kierowca, któremu podsunięto kartkę po polsku, jej nie zna. Zestawienie przekroczeń przekazane firmie transportowej działa na przewoźnika mocniej niż znak, bo dotyka relacji handlowej.
Czego odcinkowy pomiar prędkości nie robi
Odcinkowy pomiar prędkości nie jest legalizowanym miernikiem prędkości i nie mierzy prędkości chwilowej w sposób ciągły, bo wylicza średnią na odcinku między punktami rejestracji. Nie rozpoznaje też kierowcy zza kierownicy. Wiąże zdarzenie z pojazdem, a to, kto prowadził, wynika z rejestracji wjazdu, o ile ją prowadzono.
System nie nagrywa obrazu z kamer w sposób ciągły. Kamery służą rozpoznaniu tablicy, a przy przekroczeniu prędkości zostają zdjęcia z obu punktów pomiaru, dołączane do raportu.
Pytania i odpowiedzi
Czy mogę na tej podstawie obciążyć przewoźnika karą umowną?
Zależy od treści umowy i od tego, jak zdefiniowano w niej sposób stwierdzenia naruszenia. Rozstrzygnie to prawnik; system dostarcza zapis zdarzenia.
Czy pomiar na odcinku jest wiarygodny?
Tak, jako średnia na odcinku, jeśli droga między punktami jest jednoznaczna. Pojazd, który zatrzymał się po drodze, zaniża wynik, a taki błąd działa na korzyść kierowcy.
Czy da się to zrobić bez kamer?
Nie. Punktami pomiaru w TraxSystem są kamery rozpoznające tablice na obu końcach odcinka, bo to odczyt tablicy wiąże przejazd przez punkt A z przejazdem przez punkt B.
Zobacz też: Kontrola czasu pobytu pojazdu na terenie · Instruktaż BHP dla kierowcy, który nie mówi po polsku · Czym jest ANPR: rozpoznawanie tablic rejestracyjnych