Na tej stronie (5)
Trzy tryby ważenia: dwuetapowe, automatyczne i ręczne
Moduł ważeń kupuje się najczęściej dla ważenia dwuetapowego. Pojazd staje na wadze przy wjeździe i drugi raz przy wyjeździe, a masa towaru wynika z różnicy. Nikt nie odejmuje w pamięci, nikt nie szuka tary sprzed trzech godzin i nikt nie musi pamiętać, czy ten zestaw był z naczepą chłodniczą.
Ważenie automatyczne obsługuje ruch powtarzalny bez operatora: system odczytuje wskazanie wagi, wiąże je z pojazdem rozpoznanym przy bramie i zapisuje dokument.
Ważenie ręczne zostaje na wypadek awarii wagi albo pojazdu, który trzeba zważyć poza normalnym przebiegiem. Wpis ręczny jest odnotowywany osobno, z informacją, że masę podał człowiek. Przy kontroli albo sporze z kontrahentem od razu wiadomo więc, które liczby przyszły z urządzenia.
Dokument wagowy powiązany z wjazdem
W TraxSystem każde ważenie kończy się dokumentem powiązanym z pobytem pojazdu. Masa należy do tej samej historii co awizacja, kierowca, zeskanowany list przewozowy i czas pobytu, więc rok później jeden transport odnajduje się jednym wyszukiwaniem.
Raporty ważeń mają eksport do Excela i PDF, z zakresem widoczności obowiązującym również w eksporcie.
Dla kontenerów morskich system obsługuje też potwierdzenie masy brutto wymagane przy transporcie morskim, choć nie jest to obszar, wokół którego budujemy ofertę.
Czego waga w systemie nie robi
TraxSystem odczytuje wskazanie urządzenia i nie legalizuje wagi. Za wzorcowanie, legalizację i stan techniczny wagi odpowiada jej właściciel, tak samo jak przed wdrożeniem.
System nie koryguje też wskazań. Odczyt automatyczny jest zapisywany taki, jaki przyszedł z wagi, a poprawienie masy jest osobnym, ręcznym działaniem, widocznym jako takie. Nie wystawia faktur: daje masę i dokument wagowy, a rozliczenie handlowe odbywa się poza systemem.
Bez podłączonej wagi system niczego nie zważy. Zostaje wtedy tryb ręczny, czyli ewidencja tego, co ktoś odczytał i wpisał.
Pytania o obsługę wagi samochodowej
Czy nasza waga się podłączy?
Zwykle tak. Obsługujemy typowe mierniki spotykane na wagach najazdowych, a wagę podłącza się przez interfejs, który udostępnia jej miernik. Przed wyceną prosimy o model miernika, bo to on decyduje o podłączeniu, a nie producent pomostu. Więcej o łączeniu z miernikiem jest na stronie obsługiwanego sprzętu.
Co się dzieje, gdy waga przestanie odpowiadać?
Monitoring urządzeń zgłasza brak łączności, a obsługa przechodzi na tryb ręczny. Ważenia wykonane ręcznie są oznaczone, więc po naprawie widać, którego okresu dotyczyła awaria.
Czy kierowca może obsłużyć ważenie sam?
Tak, w ruchu powtarzalnym przy ważeniu automatycznym. Przy ważeniu dwuetapowym z dokumentami w proces zwykle wchodzi operator, bo trzeba potwierdzić, co jest na pojeździe.
Czy masa trafia do dokumentów kolejowych?
Tak. Masa wagonów pochodzi z ważeń albo z dokumentów przewozowych i jest widoczna w wykazie składu. Wykaz opisuje strona o obsłudze bocznicy kolejowej.
Powiązane
Kontrola wjazdówDokumenty transportoweTransport kolejowyRaporty
Do poczytania: Ważenie dwuetapowe: masa bez odejmowania · Kiedy opłaca się ważenie automatyczne · Co musi zawierać dokument wagowy · Awaria wagi: co zrobić