Ważenie dwuetapowe: masa towaru bez ręcznego odejmowania

Ważenie dwuetapowe to dwa pomiary masy pojazdu, przy wjeździe i przy wyjeździe, a masa towaru to różnica między nimi. Przy dostawie pojazd wjeżdża pełny i wyjeżdża pusty, przy odbiorze odwrotnie, a system w obu przypadkach sam wylicza masę netto, czyli masę samego ładunku. Rachunek jest prosty pod warunkiem, że oba pomiary są ze sobą powiązane automatycznie, i z braku tego powiązania bierze się większość pomyłek wagowych. W TraxSystem oba pomiary należą do tego samego wjazdu, więc nikt nie odejmuje na kartce ani nie musi pamiętać, ile pojazd ważył trzy godziny wcześniej.

Gdzie powstają błędy przy ważeniu dwuetapowym

Sama waga mierzy poprawnie, a błędy powstają między pomiarami.

Powiązanie gubi się, gdy pierwszy pomiar trafia do zeszytu, drugi przychodzi trzy godziny później, a w międzyczasie zmienia się operator. O tym, który wjazd należy do którego wyjazdu, rozstrzyga wtedy pamięć.

Masa odczytana z miernika bywa też przepisywana ręcznie do dokumentu. Wystarczy jedna cyfra mniej, żeby dokument wagowy był nieprawdziwy, a rozbieżność wychodzi dopiero u odbiorcy.

Najważniejszy i najczęściej pomijany jest pojazd, który wyjechał inaczej, niż wjechał: ze zmienioną naczepą, z ładunkiem dołożonym w innym miejscu obiektu, po tankowaniu. Różnica przestaje wtedy opisywać masę towaru, a nikt tego nie zauważa, bo system liczy odejmowanie mechanicznie. Ważenie dwuetapowe zakłada, że między pomiarami zmienił się wyłącznie ładunek, i jeśli to założenie przestaje być prawdziwe, wynik jest formalnie poprawny i merytorycznie fałszywy.

Automatyczne ważenie dwuetapowe w TraxSystem

W TraxSystem ważenie dwuetapowe przebiega w czterech krokach:

1. Przy wjeździe pojazd staje na wadze, a system odczytuje masę bezpośrednio z miernika i wiąże ją z rejestracją wjazdu, czyli z konkretnym pojazdem, kierowcą i dokumentem przewozowym.
2. W czasie pobytu odbywa się załadunek albo rozładunek, a rekord czeka otwarty.
3. Przy wyjeździe drugi pomiar trafia do tego samego rekordu i masa netto wylicza się z różnicy.
4. Dokument wagowy powstaje automatycznie, z obiema masami, godzinami i danymi pojazdu.

Oba pomiary należą do tego samego wjazdu, więc nikt nie musi kojarzyć ze sobą dwóch niezależnych zdarzeń wagowych.

Ważenie dwuetapowe należy do modułu Ważenia, razem z ważeniem automatycznym, ręcznym i dokumentem wagowym, a wszystkie korzystają z rejestru wjazdów. Moduł wycenia się liczbą wag, a limit rośnie z rozmiarem bazy. Ile wyniesie moduł przy Twojej bazie, policzy konfigurator cennika.

Kiedy wystarczy ważenie jednoetapowe

Ważenie jednoetapowe wystarcza, gdy tara, czyli masa własna pustego pojazdu, jest znana i stała. Pojazd waży się wtedy raz, a tarę się odejmuje. Ta metoda jest szybsza i mniej dokładna, bo tara z dowodu rejestracyjnego nie uwzględnia paliwa, kierowcy ani wyposażenia, a różnica potrafi sięgnąć kilkuset kilogramów.

TraxSystem obsługuje oba tryby, a do tego wprowadzanie ręczne na wypadek, gdy miernik jest niedostępny.

Czego TraxSystem nie robi w obszarze ważenia

TraxSystem nie zastępuje legalizacji wagi. Waga musi być legalizowana zgodnie z przepisami metrologicznymi niezależnie od tego, jakie oprogramowanie ją obsługuje. System odczytuje wskazanie miernika i je dokumentuje, ale sam nie jest przyrządem pomiarowym.

Nie wykryje też, że pojazd wyjechał w innym stanie technicznym, niż wjechał. Liczy różnicę między dwoma pomiarami, a interpretacja tej różnicy należy do operatora.

Nie prowadzi gospodarki magazynowej: zapisuje masę i dokument wagowy, ale nie aktualizuje stanów magazynowych i nie zastępuje systemu WMS.

Pytania i odpowiedzi

Zobacz też: Dokument wagowy: co musi zawierać i jak wystawiać go automatycznie · Kontrola czasu pobytu pojazdu na terenie