Na tej stronie (7)
Dlaczego zeszyt na portierni nie wystarcza
Zeszyt wjazdów działa dobrze do momentu, w którym ktoś zapyta o coś przekrojowo. Ile razy w zeszłym kwartale był u nas ten przewoźnik? Który pojazd stał wtedy przy magazynie trzy? Czy kierowca, który uszkodził bramę, miał ważny instruktaż? Odpowiedzi są w zeszycie, tylko trzeba je znaleźć, a to zajmuje pół dnia i i tak kończy się niepewnością.
Drugi problem jest cichszy: zeszyt nie mówi, kto jeszcze nie wyjechał. Pojazd, który wjechał we wtorek i stoi do czwartku, nikomu nie rzuca się w oczy, bo każdy widzi tylko swoją zmianę.
Rejestracja wjazdu na bramie
Operator bramy pracuje w TraxSystem na jednym ekranie i może go obsłużyć bez myszy: Enter przechodzi do następnego pola, F2 zapisuje, F4 czyści formularz. Dane pojazdu i kierowcy podpowiadają się z historii, więc powtarzalny transport (ten sam przewoźnik, ten sam kierowca, ta sama trasa) wprowadza się w kilkanaście sekund.
Od szybkości rejestracji zależy, czy wdrożenie się przyjmie. System, który wydłuża obsługę pojazdu o minutę, przy trzydziestu wjazdach na zmianę zabiera pół godziny i w godzinach szczytu zaczyna być omijany.
Które pola są widoczne i które wymagane, ustawia się osobno: inaczej dla dostawy surowca, inaczej dla wizyty serwisu, inaczej dla wywozu odpadu. Odpowiada za to typ wjazdu, który prowadzi pojazd całą ścieżką przez obiekt. Decyduje o wymaganych skanach dokumentów, o tym, czy potrzebne jest ważenie, o czasie przygotowania rampy i o tym, co zobaczy magazyn.
Stany pobytu i kontrola czasu na terenie
Każdy pobyt przechodzi kolejno przez stany: awizowany, niepotwierdzony, obecny i zakończony. Przejścia dzieją się ręcznie albo automatycznie, po rozpoznaniu tablicy przy bramie.
Czas pobytu liczy się sam. Po przekroczeniu ustawionego progu system domyka pobyt i wymaga podania przyczyny. Dzięki temu pojazd zapomniany w rejestrze nie zostaje w nim na zawsze, a przekroczenia zostawiają ślad, który przydaje się w rozmowie z przewoźnikiem.
Przy wjeździe i wyjeździe TraxSystem dołącza do pobytu zdjęcia z kamer bramy, także z kamer rozpoznających tablice. Gdy pojawia się spór o godzinę wjazdu, naczepę albo uszkodzenie pojazdu, zdjęcie leży w rejestrze obok danych pobytu, a okres jego przechowywania ustala się w retencji danych.
Uprawnienia do rejestracji, szlabanu i bram
W TraxSystem rejestrowanie wjazdu, otwieranie szlabanu i dostęp do wszystkich bram to trzy osobne uprawnienia. Operator może więc obsługiwać rejestrację bez możliwości podniesienia szlabanu, a pracownik jednej bramy nie widzi ruchu na pozostałych. Anulowanie ma osobne uprawnienia dla pojazdów zapowiedzianych, obecnych i zakończonych.
Taki podział ma znaczenie wszędzie tam, gdzie bramę obsługuje firma zewnętrzna. W parkach magazynowych, gdzie najemca prowadzi własny ruch w tej samej instancji systemu, jest warunkiem koniecznym.
Czego kontrola wjazdów nie robi
Kontrola wjazdów nie planuje harmonogramu dostaw: okna czasowe i rampy należą do awizacji, a w rejestrze powstaje sam wjazd. Nie rozlicza też ważenia: dowiązuje dokumenty wagowe, ale masę obsługuje waga.
Rejestr wjazdów nie zastępuje kontroli dostępu osób. To dwa niezależne rejestry, także w uprawnieniach, bo pojazd na terenie i człowiek na terenie to osobne pytania i osobne dane.
TraxSystem nie zatrzymuje automatycznie pojazdu objętego zakazem. Zakaz wstępu pokazuje się operatorowi jako ostrzeżenie, a decyzję podejmuje człowiek, bo automat zatrzymałby karetkę i ukarał literówkę w numerze rejestracyjnym.
Ręczne przełączenie pojazdu na „obecny” pomija sprawdzenie uprawnień i ważności instruktażu. Jest to świadome obejście na sytuacje wyjątkowe, odnotowywane w audycie, żeby dało się je później znaleźć.
Pytania o kontrolę wjazdów
Czy potrzebne są kamery i szlabany, żeby zacząć?
Nie. Bez sprzętu operator rejestruje wjazdy ręcznie i wszystkie rejestry, raporty oraz czas pobytu działają tak samo. Sprzęt dokłada automatykę: rozpoznanie tablicy i otwarcie bramy bez udziału człowieka.
Ile trwa wprowadzenie jednego pojazdu?
Transport powtarzalny wprowadza się w kilkanaście sekund, bo dane podpowiadają się z historii, a operator zatwierdza je z klawiatury. Nowy przewoźnik z nowym kierowcą to pełny formularz.
Czy da się zacząć od jednej bramy?
Tak, i tak zwykle się zaczyna, a kolejne bramy dochodzą później. Rozszerzenie zakresu wymaga wygenerowania nowej licencji, więc kolejną bramę trzeba ująć w harmonogramie wdrożenia z wyprzedzeniem.
Kto widzi dane kierowcy?
Tylko osoby z odpowiednim zakresem widoczności. Zakres ma dwa wymiary (obiekty docelowe i typy wjazdu) i obowiązuje również w raportach oraz w eksporcie do Excela. Więcej o uprawnieniach i danych osobowych.
Powiązane
Rozpoznawanie tablic rejestracyjnychAwizacje dostawKontrola dostępu osóbRaporty
Do poczytania: Ile osób jest na terenie zakładu · Rejestracja wjazdu bez myszy · Kontrola czasu pobytu pojazdu na terenie · Od czego zacząć w zakładzie produkcyjnym