Na tej stronie (8)
Kontrolę wjazdu w zakładzie produkcyjnym najlepiej zacząć od rejestru wjazdów na jednej bramie, a automatykę dołożyć na końcu. Najczęstszy błąd przy pierwszym wdrożeniu to kupienie wszystkiego naraz: kamer na każdą bramę, kiosków, portalu i integracji. Po trzech miesiącach połowa funkcji leży nieużywana, bo procedury do nich nie dorosły, a załoga zdążyła się zniechęcić. Sprawdza się kolejność odwrotna: najpierw zapis, potem automatyzacja tego, co zapis pokazał jako uciążliwe.
Rejestr wjazdów na jednej bramie
Pierwszym etapem jest rejestr: każdy wjazd i wyjazd zostaje odnotowany z pojazdem, kierowcą, przewoźnikiem i czasem, na początku nawet ręcznie. Po dwóch tygodniach masz dane, bez których dalsze decyzje są zgadywaniem: ile pojazdów przyjeżdża dziennie, w jakich godzinach, ilu jest przewoźników i ile trwa obsługa.
Ten etap jest najważniejszy i najczęściej pomijany, bo wygląda mało efektownie, a to on decyduje, czy kolejne inwestycje trafią w rzeczywisty problem. Płaci się na nim za samą bazę systemu dla jednej bramy, a moduły z kolejnych etapów dokupuje się do niej osobno.
Samodzielne zgłoszenie kierowcy w kiosku
Na drugim etapie kierowca melduje przyjazd w kiosku na bramie, zamiast wchodzić do portierni: wprowadza dane, przechodzi instruktaż w swoim języku i podpisuje. Ochrona przestaje wtedy być wąskim gardłem, a przy dwudziestu pojazdach dziennie oznacza to różnicę między obsługą a kolejką.
Kiosk należy do modułu Awizacje i magazyn, a instruktaż z podpisem do modułu Szkolenia BHP. Sprzęt, czyli terminal, obudowę i montaż, wycenia się osobno.
Rezerwacja terminów dostaw
Rezerwacja terminów to trzeci etap: dostawa ma termin ustalony wcześniej, a planuje go logistyka albo, jeśli ma nadany dostęp do portalu, sam przewoźnik. Ruch rozkłada się wtedy w czasie i to ten etap likwiduje kolejkę. Zadziała jednak tylko wtedy, gdy działają dwa poprzednie, bo wymaga dyscypliny po obu stronach.
Rezerwacje obsługuje moduł Awizacje i magazyn, który wycenia się liczbą ramp i dolicza do bazy.
Automatyczny wjazd z rozpoznawaniem tablic
Automatyzacja wjazdu przychodzi na końcu. Kamera rozpoznaje tablicę, system sprawdza uprawnienie i awizację, a operator podejmuje decyzję jednym kliknięciem albo brama otwiera się według reguły. Skraca to sam moment wjazdu, czyli daje najmniejszą oszczędność czasu z całej listy: wjazd trwa minutę, a kolejka godzinę.
Rozpoznawanie tablic jest w bazie, a kamery i sterowanie szlabanem to sprzęt wyceniany osobno.
Co sprawdzić przed podpisaniem umowy
Niezależnie od dostawcy przed podpisaniem umowy sprawdź:
- czy istniejące szlabany i kamery da się wykorzystać (sprawdzone, nie zadeklarowane),
- czy przy każdej bramie jest sieć i jakiej jakości, bo to bywa większym problemem niż oprogramowanie,
- kto będzie administratorem po stronie zakładu, bo system bez wskazanego administratora przestaje być używany w ciągu kilku miesięcy,
- co jest płatne poza licencją: sprzęt, wdrożenie, wsparcie po okresie objętym ceną,
- co się dzieje po zakończeniu płatności i czy da się kupić licencję na własność,
- jak wygląda wyjście z usługi i w jakiej formie otrzymasz swoje dane,
- kto odpowiada za dane osobowe kierowców i czy jest wzór umowy powierzenia.
Ile kosztuje system wdrażany etapami
Na rachunek składają się baza wyceniana liczbą bram i stanowisk, moduły włączane kolejnymi etapami oraz pozycje doliczane: wdrożenie (opcja), przedpłata roczna z rabatem i wsparcie po okresie objętym licencją jednorazową. Mały obiekt z jedną bramą i dwiema rampami bierze zwykle bazę Start z modułem awizacji, typowy zakład z dwiema bramami bazę Standard z pięcioma modułami, a duży obiekt z pięcioma bramami bazę Rozszerzony z pełnym zakresem.
Kwotę dla swojego zakładu, z modułami dokładanymi etap po etapie, policzysz w konfiguratorze cennika. Sprzęt wycenia się zawsze osobno, poza licencją.
Koszt abonamentu zrównuje się z ceną licencji jednorazowej po 24 miesiącach. Po zakończeniu abonamentu system przestaje działać, a przy licencji jednorazowej działa dalej.
Czego nie oczekiwać od systemu kontroli wjazdu
TraxSystem nie zablokuje wjazdu samodzielnie. Pokazuje operatorowi brak awizacji, zakaz albo nieaktualny instruktaż, a decyzję podejmuje człowiek.
System nie jest też systemem magazynowym (WMS) ani kadrowym i nie ma biometrii ani rozpoznawania twarzy. Gotowych złączy do SAP ani Oracle nie ma, więc integracja przez API jest osobnym projektem.
Samo wdrożenie nie zastąpi decyzji organizacyjnych. Zasadę, że dostawę bez awizacji obsługuje się po awizowanych, musi przyjąć zakład, bo system jej za niego nie ustali.
Pytania i odpowiedzi
Ile trwa wdrożenie?
Od jednego do trzech miesięcy, zależnie od zakresu i liczby bram.
Czy trzeba zaczynać od najmniejszej bazy?
Nie, choć przy pierwszym wdrożeniu zwykle się to opłaca. Rozszerzenie licencji wymaga wygenerowania nowej, więc trzeba je zaplanować w harmonogramie.
Czy da się zobaczyć system przed decyzją?
Tak, najlepiej na danych zbliżonych do tego, jak pracuje Twój zakład, zamiast na przygotowanej prezentacji.
Zobacz też: Ile kosztuje system kontroli wjazdu na teren zakładu · Kolejka tirów przed bramą: skąd się bierze i jak ją rozładować · Ile trwa wdrożenie systemu kontroli wjazdu · Czy przy wdrożeniu trzeba wymienić szlabany i kamery