Na tej stronie (6)
Kto wprowadza dane kierowcy i pojazdu
Dane kierowcy i pojazdu zna spedytor, który układa trasę. Zakład dowiaduje się ich w momencie, w którym samochód stoi już przed bramą, i wtedy ktoś je przepisuje z dokumentów, zwykle pod presją kolejki.
Z portalem dane wpisuje ten, kto je zna: spedytor, dzień wcześniej, we własnym czasie i z własnego biura. Brama dostaje gotowy komplet i sprawdza tylko, czy zgadza się z tym, co podjechało.
Portal przewoźnika drogowego, portal kolejowy i portal celny
Portal przewoźnika drogowego służy do rezerwowania okien czasowych. Przewoźnik widzi wolne terminy, wybiera rampę, wprowadza dane kierowcy i pojazdu, a potem śledzi stan swojej awizacji. Cudzych dostaw ani obłożenia całego obiektu nie widzi.
Portal przewoźnika kolejowego działa na tej samej zasadzie, ale jego przedmiotem jest skład: obsługuje składy, wagony i wykazy z numerami UIC (transport kolejowy).
Portal celny udostępnia agencji celnej dane potrzebne do odprawy, bez dostępu do reszty ruchu na obiekcie.
Dlaczego portal jest osobną warstwą z własnymi kontami
Konto w systemie zakładu dla firmy zewnętrznej wygląda na prostsze rozwiązanie i kończy się tak samo jak zawsze: ktoś musi pilnować, żeby przewoźnik nie zobaczył czegoś, czego nie powinien. Portale TraxSystem są osobną warstwą z własnymi kontami i własnym zakresem danych. Na pytanie „czy on to widzi” odpowiada więc konstrukcja portalu, a nie ustawienia, które ktoś kiedyś zrobił.
Kontami portalu zarządza zakład: zakłada je i odbiera samodzielnie, bez zgłoszenia do nas.
Czego portale nie zrobią
Portal nie zastąpi umowy z przewoźnikiem. Daje dostęp do awizowania i nie obsługuje rozliczeń, faktur ani zleceń transportowych. Nie wymusi też punktualności: pokaże, kto się nie stawił i kto przyjechał poza oknem, a te dane są materiałem do rozmowy handlowej.
Portal nie wymienia danych automatycznie z systemem przewoźnika. Przewoźnik wprowadza dane sam albo przez nasze interfejsy programistyczne, jeżeli zdecyduje się na integrację.
Zakład zachowuje możliwość wprowadzania awizacji ręcznie. Portal przejmuje część pracy, ale awizacje działają także bez niego.
Pytania o portal dla przewoźnika
Ile kosztuje konto dla przewoźnika?
Nic. Przewoźnik nie płaci za konto, bo portal jest częścią systemu po stronie zakładu. Kwotę, którą płaci zakład, pokazuje konfigurator cennika.
Czy przewoźnik musi się szkolić?
Zwykle nie. Rezerwacja terminu to wybór wolnego okna i wpisanie danych kierowcy, więc spedytorzy radzą sobie bez szkolenia. Częściej potrzebna jest jedna rozmowa o zasadach obowiązujących na obiekcie niż o obsłudze ekranu.
Co z przewoźnikiem, który przyjeżdża raz w roku?
Awizację wprowadza wtedy pracownik zakładu. Portal ma sens przy stałych dostawcach, a to oni generują większość ruchu.
Czy portal jest dostępny z telefonu?
Tak, działa w przeglądarce.
Powiązane
Awizacje dostawTransport kolejowyIntegracje i APIPark magazynowy z najemcami
Do poczytania: Telefony „o której mam być” · Awizacja dostawy kolejowej w portalu · Kto planuje rampy: magazyn, logistyka czy brama