Telefony „o której mam być”: jak przestać je odbierać

Rozmowa o terminie dostawy jest potrzebna tylko dlatego, że przewoźnik nie widzi wolnych okien. Kiedy widzi je w portalu dla przewoźników, rezerwuje termin sam, a dział logistyki zamiast dwudziestu rozmów dziennie ma dwadzieścia rezerwacji w kalendarzu. Telefon przestaje wtedy przerywać pracę co kilkanaście minut.

Portal przewoźnika to osobny widok w przeglądarce, do którego firma transportowa loguje się własnym kontem. Dostęp nadaje się każdemu przewoźnikowi osobno, więc ruch przenosi się do portalu stopniowo, zaczynając od tych, którzy przyjeżdżają najczęściej.

Co widzi przewoźnik, a czego nie widzi

Po zalogowaniu przewoźnik widzi wolne terminy na rampach udostępnionych do rezerwacji, swoje awizacje z ich statusem i historią, zmiany terminu i rampy dotyczące jego dostaw oraz dane, które sam wprowadził, czyli kierowcę i pojazd. Nie widzi rezerwacji innych przewoźników ani danych innych firm, wewnętrznych danych zakładu ani rejestru wjazdów.

Rozdzielenie danych sprawdza się u każdego dostawcy portalu w pierwszej kolejności. Przewoźnik, który po zalogowaniu widzi harmonogram konkurencji, to problem handlowy po Twojej stronie.

Co portal zdejmuje z działu logistyki

Przewoźnik wybiera termin z wolnych okien i nie ma negocjacji, bo nie ma z kim ich prowadzić. Dane kierowcy i pojazdu wprowadza dzień wcześniej ten, kto je zna, zamiast literować nazwisko przez telefon o siódmej rano.

Zmiana rampy albo terminu trafia do przewoźnika, a do kierowcy SMS-em, więc nikt nie dzwoni z wiadomością „przenieśliśmy Was na trójkę”. Na pytanie „czy mogę wcześniej” odpowiada kalendarz, bo widać w nim, czy jest wolne okno.

Czego portal nie załatwi sam

Część przewoźników z portalu nie skorzysta: mniejsi, jednorazowi i tacy, którzy przyjeżdżają do Ciebie dwa razy w roku. Dlatego awizację musi móc wprowadzić także pracownik zakładu, a przewoźnik bez konta nie wypada z harmonogramu.

Punktualności portal nie załatwi, bo rezerwacja jest zobowiązaniem handlowym. System pokaże, kto się nie stawił, a rozmowa z przewoźnikiem należy do Ciebie.

O powodzeniu przesądza zasada wprowadzona na starcie: od wyznaczonej daty dostawę bez awizacji obsługuje się po wszystkich awizowanych. Jeśli zakład zapowie ją z wyprzedzeniem, przewoźnicy przechodzą na portal w ciągu kilku tygodni.

Konta przewoźników i uprawnienia w portalu

Przewoźnik dostaje własne konto z dostępem ograniczonym do swoich danych. W TraxSystem uprawnienia są rozdzielone drobno (217 uprawnień w 24 grupach), więc zakres widoczności ustala się precyzyjnie, bez prostego przełącznika „portal tak/nie”.

O tym, czy firma dostaje jedno konto, czy każdy spedytor osobne, decydujesz Ty. Osobne konta zostawiają ślad, kto zrobił rezerwację, a jedno wspólne łatwiej utrzymać.

Liczba kont przewoźników nie wpływa na cenę. Portal należy do modułu Awizacje i magazyn, a o kwocie decyduje liczba ramp; wyliczy ją konfigurator cennika.

Granice portalu: integracje, ocena przewoźników i SMS

TraxSystem nie ma gotowych integracji z systemami transportowymi przewoźników ani gotowych złączy do SAP czy Oracle. Wymiana danych jest możliwa przez API, ale to osobny projekt.

System nie ocenia też przewoźników. Nie ma rankingu punktualności ani scoringu, są za to dane, na podstawie których taką ocenę da się zrobić poza systemem.

Za doręczenie SMS-a odpowiada operator sieci. TraxSystem odnotowuje moment wysłania, a wiadomość może zostać opóźniona albo telefon kierowcy może być poza zasięgiem.

Pytania i odpowiedzi

Zobacz też: Jak zorganizować okna czasowe na rampach · Kolejka tirów przed bramą: skąd się bierze i jak ją rozładować · Awizacja dostawy kolejowej: portal dla przewoźnika kolejowego