Na tej stronie (6)
Ważenie automatyczne polega na tym, że pojazd wjeżdża na wagę, system rozpoznaje go po tablicy, zapisuje masę i wypuszcza dalej, a przy okienku nikt nie siedzi. Opłaca się, gdy ważeń jest kilkadziesiąt dziennie albo więcej, ruch jest powtarzalny, waga stoi na naturalnej trasie przejazdu, a masa nie jest przedmiotem sporu przy każdej dostawie. Przy kilku ważeniach dziennie, przy rozliczaniu masy z kontrahentem za każdym razem i przy nietypowych pojazdach lepiej zostawić operatora.
Co musi mieć waga, żeby ważyła bez operatora
Do ważenia bez obsługi potrzebne są:
- kamera rozpoznająca tablice na wadze, bo bez identyfikacji pojazdu nie ma czego przypisać do masy,
- sygnalizacja dla kierowcy, czyli lampa albo tablica z komunikatem „wjedź”, „cofnij”, „zjedź”; kierowca bez informacji zwrotnej i tak zacznie szukać człowieka,
- miernik, który podaje masę do systemu (sposób podłączenia opisuje strona obsługiwany sprzęt),
- procedura na wypadek awarii, czyli tryb ręczny z wpisem operatora, bo waga kiedyś przestanie odpowiadać.
Kiedy ważenie automatyczne się opłaca
Automat zwykle się zwraca, gdy te warunki występują razem:
- ważeń jest kilkadziesiąt dziennie albo więcej,
- ruch jest powtarzalny: ci sami przewoźnicy, te same typy ładunku,
- waga leży na naturalnej trasie przejazdu i nikt nie musi do niej zbaczać,
- masa nie jest podstawą sporu handlowego przy każdej dostawie.
Przy takim profilu operator wagi wykonuje głównie czynność powtarzalną, którą da się przenieść na system, a jego czas wraca do zadań, których system nie zrobi.
Kiedy lepiej zostawić operatora wagi
Przy kilku ważeniach dziennie oszczędność jest pozorna, a kamerę i sygnalizację trzeba kupić tak samo jak przy kilkudziesięciu.
Gdy masa jest przedmiotem rozliczenia z kontrahentem przy każdej dostawie, obecność człowieka przy ważeniu bywa wymogiem umownym albo buduje zaufanie drugiej strony.
Nietypowe pojazdy też zostają dla operatora. Zestawy, które nie mieszczą się na wadze za jednym razem, ładunki ponadgabarytowe i ważenia osiowe wymagają decyzji, której automat nie podejmie.
Wariant mieszany: automat dla ruchu powtarzalnego, operator dla reszty
W wariancie mieszanym TraxSystem sam obsługuje pojazdy znane i awizowane, a przypadki nietypowe kieruje do operatora. Do takiej konfiguracji dochodzi się zwykle po pierwszych miesiącach pracy, kiedy widać już, który ruch jest powtarzalny, a który trzeba zostawić człowiekowi.
Czego ważenie automatyczne nie zrobi
Automat zapisze to, co poda miernik, i nie oceni, czy masa jest wiarygodna. Nie ustawi też pojazdu na wadze: kierowca, który stanie kołem poza pomostem, dostanie komunikat, ale poprawnie wjechać musi sam.
Ważenie automatyczne nie zastąpi legalizacji wagi, bo wymogi metrologiczne dotyczą urządzenia. Nie działa też bez rozpoznawania tablic, więc kamera na wadze jest warunkiem koniecznym.
Pytania i odpowiedzi
Czy da się zacząć od trybu ręcznego i przejść na automat później?
Tak, i zwykle tak wygląda kolejność. Tryb ręczny zostaje potem na stałe jako ścieżka awaryjna.
Co się dzieje, gdy tablica nie zostanie odczytana?
Ważenie trafia do operatora, który przypisuje je do właściwego pojazdu, bo system nie zgaduje, o który pojazd chodzi.
Czy automat obsłuży ważenie dwuetapowe?
Tak, to jego najczęstsze zastosowanie. Pierwsze ważenie odbywa się przy wjeździe, drugie przy wyjeździe, a masę towaru system liczy bez udziału człowieka.
Czy dokument wagowy powstaje sam?
Tak, powiązany z wjazdem i pojazdem. Co powinien zawierać, opisuje artykuł Dokument wagowy: co musi zawierać.
Co dokładnie jest płatne przy ważeniu automatycznym?
Moduł Ważenia, który wycenia się liczbą wag. Kamera, sygnalizacja i prace przy wadze to sprzęt z osobną wyceną. Cena modułu Ważenia zależy od rozmiaru bazy i jest podana w cenniku.
Zobacz też: Ważenie dwuetapowe: masa towaru bez ręcznego odejmowania · Dokument wagowy: co musi zawierać · Co zrobić, gdy waga przestaje działać