Na tej stronie (5)
Numer UIC to dwunastocyfrowy identyfikator pojazdu kolejowego, nadawany według międzynarodowego standardu i zapisany na burcie wagonu. Kolejne grupy cyfr niosą informację o rodzaju pojazdu, kraju rejestracji i cechach technicznych, a ostatnia cyfra jest cyfrą kontrolną, dzięki której da się wykryć błąd przepisania. Dla zakładu z bocznicą numer UIC pełni tę samą rolę co tablica rejestracyjna dla samochodu, z tą różnicą, że nikt go nie zapamięta i prawie nikt nie przepisze bezbłędnie za pierwszym razem. TraxSystem prowadzi wykaz składu, czyli listę wagonów w składzie wjeżdżającym na bocznicę, w edytorze, który sprawdza numer UIC już przy wpisywaniu.
Jak jest zbudowany numer UIC wagonu
Numer UIC zapisuje się w grupach, zwykle w formie xx xx xxxx xxx-x. Poszczególne części oznaczają kolejno rodzaj pojazdu i sposób jego eksploatacji, kraj rejestracji, cechy techniczne wagonu, numer porządkowy oraz cyfrę kontrolną wyliczaną z pozostałych jedenastu cyfr.
Z punktu widzenia ewidencji najbardziej przydaje się cyfra kontrolna. Pozwala sprawdzić poprawność numeru w momencie wpisywania, bez sięgania do jakiejkolwiek bazy, więc literówka w ósmej cyfrze zostaje wyłapana od razu i nie wychodzi dopiero trzy tygodnie później przy rozliczeniu.
Do ewidencji wystarczy znać konstrukcję numeru. Szczegółowe znaczenie poszczególnych grup cyfr wynika z przepisów o interoperacyjności i regulaminów przewoźników, a opis konstrukcji numeru nie zastępuje dokumentacji technicznej ani regulaminu pracy bocznicy.
Co utrudnia prowadzenie wykazu składu
Wykaz składu to lista wagonów w składzie, który wjeżdża na bocznicę, zapisana ich numerami UIC. Wygląda na prostą listę kilkunastu numerów, ale sprawia kłopot w trzech miejscach.
Pierwszy kłopot to przepisywanie. Dwanaście cyfr razy piętnaście wagonów daje sto osiemdziesiąt cyfr wpisanych ręcznie z kartki albo z PDF-a. Szansa, że wszystkie będą poprawne, jest niewielka, a błąd wychodzi dopiero przy rozliczeniu, gdy nikt już nie pamięta szczegółów.
Drugi to rozjazd z rzeczywistością, bo skład zapowiedziany nie zawsze jest składem podstawionym. Wagon wypada, dochodzi inny, kolejność się zmienia, a wykaz musi to znieść bez przepisywania całości.
Trzeci zaczyna się po wjeździe. Wagon stoi, jest rozładowywany, czasem czeka kilka dni na odbiór, więc ewidencja musi obejmować cały czas jego pobytu na bocznicy, od przyjazdu do odbioru.
Wykaz wagonów w TraxSystem
W TraxSystem wykaz wagonów ma osobny edytor zamiast pola tekstowego w formularzu zgłoszenia:
- wagony wpisuje się do składu jako listę, z walidacją numeru UIC przy wprowadzaniu,
- skład da się modyfikować bez tworzenia go od nowa, gdy zmieni się zawartość,
- każdy wagon ma własny stan i własny czas pobytu na bocznicy,
- przewoźnik może wprowadzić wykaz sam, przez portal; wtedy przepisywanie znika po stronie zakładu i przenosi się do tego, kto i tak ma te dane.
Najwięcej pracy oszczędza zakładowi wykaz wpisany przez przewoźnika. Przy stu osiemdziesięciu cyfrach pytanie brzmi, kto je wpisuje, a portal przewoźnika przenosi tę pracę do źródła danych.
Czego TraxSystem nie zrobi z numerem UIC
TraxSystem nie odczyta numeru UIC automatycznie z burty wagonu. Rozpoznawanie tablic działa na pojazdach drogowych, a wagony identyfikuje się przez wykaz wprowadzony ręcznie albo przez portal.
System nie sprawdzi też numeru w rejestrach zewnętrznych. Walidacja obejmuje poprawność formatu i cyfry kontrolnej, czyli wykrywa literówkę, ale nie potwierdza, że taki wagon istnieje, do kogo należy ani jaki ma stan techniczny.
Nie ma automatycznej wymiany danych z systemami przewoźników kolejowych: wykaz trafia do systemu przez portal albo ręcznie.
Pytania i odpowiedzi
Czy wykaz da się wczytać z pliku?
Sposób przekazania wykazu ustala się przy wdrożeniu. Najczęściej używa się portalu przewoźnika, bo eliminuje przepisywanie po obu stronach.
Co się dzieje, gdy wagon zostaje na bocznicy dłużej niż planowano?
Wagon jest widoczny jako obecny, z liczonym czasem pobytu, tak samo jak pojazd, który przekroczył zaplanowany czas postoju.
Czy jeden skład może być rozładowywany na kilku torach?
Tak. Skład jest jednostką przyjazdu, a rozładowuje się pojedyncze wagony, dlatego każdy wagon ma własny stan, niezależny od stanu składu.
Zobacz też: Zakład z bocznicą: dlaczego systemy do ruchu samochodowego nie obsługują wagonów · Awizacja dostawy kolejowej: portal dla przewoźnika kolejowego