Na tej stronie (4)
Jedenasta czterdzieści, parking buforowy. Rampa piąta właśnie się zwolniła, a kierowca, który czeka od dziewiątej, stoi trzysta metrów od bramy i nie wie, że to jego kolej. Ktoś musi mu to powiedzieć. Dyspozytor może zadzwonić, dwudziesty raz tego dnia, albo system może wysłać SMS w tej samej chwili, w której zapadła zgoda.
Powiadomienia SMS dla kierowców i inne wiadomości wychodzące
Najwięcej ruchu robi obsługa kierowców: zgoda na wjazd z numerem rampy i czasem na wjazd, zmiana rampy, anulowanie, wezwanie na rampę przy zmianie etapu transportu, link do mapy zakładu. Wiadomości idą w języku kierowcy, wybranym raz przy rejestracji albo w kiosku, spośród osiemnastu obsługiwanych. Kiosk wysyła też jednorazowy kod weryfikujący numer telefonu, ważny kilka minut.
Reszta to codzienność poszczególnych modułów: hasła startowe i kody do portali zewnętrznych, przypomnienia o przeglądach i ubezpieczeniach pojazdów firmowych, powiadomienia o rezerwacjach sal, alerty z reguł.
Odbiór SMS: meldunki, stany liczników i centrale alarmowe
SMS działa też w drugą stronę. Posterunki pracy samotnej odsyłają kody meldunków, kierowcy pojazdów firmowych odpisują stanem licznika i potwierdzeniami, a centrale alarmowe zgłaszają uzbrojenia i alarmy. Do odbioru potrzebny jest wariant z własnym modemem, bo tylko wtedy wiadomość wychodzi z numeru, na który kierowca albo posterunek może odpisać.
Własny modem albo serwer wysyłkowy
Wysyłka ma dwa warianty do wyboru przy wdrożeniu. Pierwszy to bramka sprzętowa na obiekcie: urządzenie z modemem i kartą SIM, które samo odpytuje serwer o wiadomości do wysłania. SMS-y wychodzą wtedy z lokalnego numeru, bez zewnętrznej usługi wysyłkowej po drodze. Drugi wariant to wysyłka przez serwer wysyłkowy producenta, bez sprzętu na obiekcie i bez odbioru wiadomości przychodzących.
Kolejka wychodząca ma kilka zabezpieczeń. Ta sama treść na ten sam numer nie wyjdzie drugi raz w ciągu minuty, więc podwójne kliknięcie nie robi dwóch SMS-ów. Wysyłka bez potwierdzenia z modemu jest ponawiana. Wiadomość jest też powiązana z awizacją, więc historia trzyma się zdarzenia także wtedy, gdy kierowca zmieni numer telefonu.
Bramka SMS jest urządzeniem i jak cały sprzęt ma osobną wycenę, poza licencją. Licencję dla swojej konfiguracji wycenisz w konfiguratorze.
Czego bramka SMS nie gwarantuje
TraxSystem odnotowuje wysłanie wiadomości, ale nie jej doręczenie. SMS nie jest kanałem gwarantowanym i procesy krytyczne nie mogą na nim polegać w pojedynkę.
Gdy bramka traci łączność na dłużej, wiadomości starsze niż kilka minut przepadają. Dzieje się tak celowo, bo zgoda na wjazd doręczona godzinę po wydaniu wprowadza kierowcę w błąd zamiast pomagać. Treść jest też upraszczana do znaków, które przechodzą w każdej sieci, więc polskie znaki diakrytyczne i alfabety niełacińskie są zamieniane na zapis łaciński.
Zobacz też: Telefony „o której mam być” i portal przewoźnika · Meldunek posterunku: kontrola pracownika pracującego sam · Kierowca melduje się sam: jak działa kiosk na bramie