Na tej stronie (6)
Obie klasy rozwiązań mają sens. Kalendarz jest innym, odpowiednio tańszym produktem, a kłopot zaczyna się dopiero wtedy, gdy kupuje się go na problem, który wymaga systemu.
Kalendarz okien czasowych i system YMS: porównanie funkcji
| Kalendarz okien czasowych | System YMS | |
|---|---|---|
| Rezerwacja terminu | tak | tak |
| Portal dla przewoźnika | zwykle tak | tak |
| Powiadomienie SMS do kierowcy | czasem | tak |
| Rozpoznanie pojazdu na bramie | nie | tak, kamera ANPR |
| Sterowanie szlabanem i sygnalizacją | nie | tak |
| Rejestr wjazdów i czasu pobytu | nie | tak |
| Zakazy wstępu i ostrzeżenia | nie | tak |
| Waga, kontrola dostępu osób, ochrona | nie | tak, jako moduły |
| Sposób wyceny | zwykle jeden produkt w całości | baza i wybrane moduły |
Kalendarz bywa droższy od najmniejszej konfiguracji systemu, bo wycenia się go jako produkt kompletny i płaci za całość tego, co potrafi. TraxSystem wycenia się warstwowo, jako bazę i moduły, z których się korzysta. Pełna konfiguracja kosztuje więc więcej niż kalendarz, ale próg wejścia bywa niższy.
Jak odróżnić kalendarz od systemu YMS jednym pytaniem
Zadaj dostawcy pytanie: „co Twój produkt robi w chwili, gdy pojazd stoi pod szlabanem?”. Odpowiedź od razu pokazuje, z którą klasą rozwiązań masz do czynienia:
- „Ochrona widzi na ekranie, że ma awizację”: to kalendarz.
- „Kamera odczytuje tablicę, system sprawdza awizację i podnosi szlaban”: to system.
Żadna z tych odpowiedzi nie jest zła. Jeśli jednak Twoim problemem jest kolejka pod bramą, pierwsza odpowiedź go nie rozwiąże, bo pojazdy nadal będą czekać, aż ktoś na nie spojrzy.
Kiedy kalendarz wystarczy
Kalendarz wystarczy, gdy problem jest wyłącznie planistyczny: rezerwacje ramp kolidują ze sobą, dostawy kumulują się rano i nikt nie wie, kiedy jest wolne okno. Jeśli sam wjazd działa sprawnie, a kłopot sprawia tylko rozłożenie dostaw w czasie, kalendarz to rozwiąże i nie ma powodu kupować więcej.
Wystarczy też wtedy, gdy na bramie nie ma sprzętu i nikt go nie planuje, bo bez kamery i szlabanu podłączonego do systemu większość przewag YMS jest niedostępna. Przy małym obiekcie i niewielkim ruchu, rzędu kilku dostaw dziennie, automatyzacja wjazdu nie zwróci się w rozsądnym czasie.
Kiedy kalendarz nie wystarczy
Kalendarz nie wystarczy, gdy pojazdy blokują drogi wewnętrzne, bo wtedy kłopot leży w momencie wpuszczenia. Rozwiązuje go powiadomienie kierowcy w chwili, gdy obiekt jest na niego gotowy.
Nie wystarczy też, gdy trzeba wiedzieć, kto jest na terenie. Kalendarz wie, kto miał przyjechać, a rejestr wjazdów wie, kto jest, i przy ewakuacji ta różnica jest zasadnicza.
Trzeci przypadek to kolejne obszary: waga, kontrola dostępu osób, obchody ochrony, szkolenia BHP. Każdy kupiony osobno oznacza kolejnego dostawcę, kolejną umowę i kolejny rejestr, który nie komunikuje się z resztą.
Czego TraxSystem nie robi: magazyn, ERP i ciągły zapis z kamer
TraxSystem nie jest systemem magazynowym. Obsługuje styk magazynu z ruchem pojazdów (okna czasowe, rampy, plan dnia, dokumenty przewozowe), ale stanów, lokalizacji ani kompletacji nie prowadzi.
Nie ma gotowych konektorów do ERP, więc integracje powstają na API. Nie nagrywa też obrazu z kamer w sposób ciągły: strumień jest przetwarzany w pamięci, a zapisywane są zdjęcia i klipy z wjazdów, wyjazdów i przejść.
Pytania i odpowiedzi
Czy da się zacząć od awizacji i dołożyć resztę później?
Tak. Moduły dokupuje się do bazy, a rozszerzenie zakresu wymaga wygenerowania nowej licencji, dlatego planuje się je w harmonogramie.
Czy potrzebujemy kamery ANPR, żeby korzystać z awizacji?
Nie. Awizacje działają bez kamery, bo kierowca melduje się w kiosku albo rejestruje go ochrona, a kamera tylko skraca moment wjazdu.
Ile kosztuje najmniejsza konfiguracja z awizacjami?
To baza Start z modułem Awizacje i magazyn do dwóch ramp. Kwotę dla niej i dla każdej innej konfiguracji, w obu sposobach zapłaty, pokaże konfigurator cennika.
Zobacz też: Jak wybrać system awizacji dostaw: siedem pytań do dostawcy · Co to jest system YMS (yard management system) · Ile kosztuje system awizacji dostaw