Porzucone awizacje: jak nie blokować rampy pojazdem, który nie przyjedzie

Porzucona awizacja to rezerwacja, na którą nikt się nie stawił, a która blokuje rampę tak samo jak prawdziwa dostawa. Żeby nie wisiała w harmonogramie do końca dnia, TraxSystem zamyka ją automatycznie po ustawionym progu, liczonym w pełnych godzinach od końca okna. Długość progu ustala zakład, a od tej decyzji zależy, czy przewoźnicy zaakceptują całą zasadę.

Prawdziwa dostawa kiedyś się kończy, a porzucona rezerwacja stoi w harmonogramie do końca dnia i nikt jej nie kasuje, bo to niczyje zadanie. Po kilku tygodniach harmonogram jest pełny, a rampy stoją puste, dlatego porzucenia obsługuje się zasadą, a nie czujnością dyspozytora.

Skąd się biorą porzucone rezerwacje

Najczęściej przewoźnik rezerwuje okno na zapas, na wypadek gdyby ładunek był gotowy. Często dostawa przesuwa się o dzień, a stara rezerwacja zostaje. Rzadziej zamawiający odwołuje zlecenie. Najrzadziej zdarza się pomyłka przy rezerwacji, czyli dwa okna na tę samą dostawę, ale taką pomyłkę najtrudniej wykryć.

Rezerwacja na zapas nie wynika ze złej woli. Przewoźnik zachowuje się racjonalnie, kiedy okien jest mniej niż chętnych, i przestanie tak robić dopiero wtedy, gdy odwołanie rezerwacji będzie prostsze niż jej trzymanie.

Automatyczne porzucanie awizacji i próg czasowy

TraxSystem zamyka rezerwację, na którą nikt się nie stawił, po ustawionym progu liczonym w pełnych godzinach od końca okna. Rezerwacja dostaje status „porzucona”, w jej historii zostaje ślad zamknięcia, a rampa przestaje być nią zajęta.

Próg ustala się razem z tolerancją spóźnienia, która mówi, przez ile minut po oknie pojazd zachowuje swoje prawa. Kiedy tolerancji brak, harmonogram jest nierealny, a kiedy jest za duża, przestaje cokolwiek znaczyć. Trzeba też zdecydować, co dzieje się z pojazdem po tolerancji: czy trafia do pierwszego wolnego okna, na koniec dnia, czy zostaje odesłany, co ma uzasadnienie głównie przy rampach chłodniczych. Automat zamyka rezerwację bez SMS-a do kierowcy i bez wiadomości do przewoźnika, więc zasadę trzeba przewoźnikom ogłosić z góry.

Zbyt krótki próg szkodzi bardziej niż jego brak. Jeśli rezerwacja zamyka się zbyt szybko, kierowca, który utknął w korku, traci rezerwację, zanim dojedzie, a cała zasada traci poparcie przewoźników w pierwszym tygodniu.

Statystyka porzuceń w podziale na przewoźników

Zestawienie rezerwacji bez pokrycia w podziale na przewoźników zmienia rozmowę handlową, choć nie służy do karania. Pokazuje, gdzie leży problem: u jednego przewoźnika, u wszystkich naraz czy w konkretnej porze dnia.

Czego automat porzucania nie zrobi

Automat porzucania w TraxSystem nie odróżni rezerwacji na zapas od dostawy, która się opóźnia, bo widzi tylko to, że pojazd nie przyjechał w oknie. Nie wymusi też punktualności, bo rezerwacja jest zobowiązaniem handlowym.

Rezerwacji za przewoźnika automat nie odwoła, bo zamyka okno dopiero po progu. Odwołanie z wyprzedzeniem musi zrobić człowiek i o to trzeba przewoźników poprosić wprost. Nie naprawi wreszcie harmonogramu, w którym okien jest za mało, a rezerwacje na zapas są wtedy objawem niedoboru okien.

Pytania i odpowiedzi

Zobacz też: Jak zorganizować okna czasowe na rampach · Czym jest okno czasowe na rampie · Awizacje w arkuszu: co się psuje przy dwudziestu dostawach dziennie