TraxSystem · Hersteller EROW, Bieruń
System für Zufahrtskontrolle und Lieferavisierung
Ein Register für alles, was auf das Gelände eines Werks, Logistikzentrums oder Logistikparks fährt oder geht: Fahrzeuge, Fahrer, Mitarbeiter, Besucher und Fremdfirmen.
- 2009 erste Einführung
- mehrere Dutzend Installationen im Produktivbetrieb
- 391 Einstellungen ohne Programmierung
- 2 Varianten: Server bei Ihnen oder in der Cloud
Der Einstieg
Was möchten Sie in den Griff bekommen?
Beginnen Sie mit dem, was heute die meisten Probleme macht. Weitere Module kommen später dazu und nutzen dieselben Daten.
Stau vor dem Tor und Anrufe wegen Terminen?
Der Spediteur bucht das Zeitfenster an der Rampe selbst und sieht dabei nur freie Termine. Der Fahrer meldet seine Ankunft am Kiosk an der Einfahrt, und der Disponent verschiebt Avise direkt auf der Plantafel.
Lieferavisierung
Unklar, wer gerade auf dem Gelände ist?
Jeder Fahrzeugaufenthalt wird von der Voranmeldung bis zur Ausfahrt erfasst. So sehen Sie jederzeit, wer gerade auf dem Gelände ist, weshalb er gekommen ist und wie lange er schon steht.
Zufahrtskontrolle
Tor bei jedem Fahrzeug von Hand bedient?
Die Kamera liest das Kennzeichen, die Zugangsregel prüft, ob das Fahrzeug einfahren darf, und an einem Tor mit getrennter Ein- und Ausfahrt öffnet sich die Schranke von selbst. Fehlt das Avis oder besteht ein Hausverbot, entscheidet immer das Pfortenpersonal.
Kennzeichenerkennung
Warengewicht noch auf dem Zettel berechnet?
Das System liest das Gewicht direkt von der Waage ab und ordnet es der Einfahrt zu. Das Fahrzeug fährt beladen ein und leer wieder hinaus oder umgekehrt. Die Differenz berechnet das System selbst und erstellt den Wiegeschein.
Fahrzeugwaage
Besucher und Fremdfirmen auf Treu und Glauben eingelassen?
Die Karte öffnet nur dort, wo der Zutritt erlaubt ist, und nur dann, wenn er erlaubt ist. Mitarbeiter, Besucher, Subunternehmer und Fahrer stehen in einem Register, aus dem die Anwesenheitsliste entsteht.
ZutrittskontrolleFremdfirmen
Fahrer ohne Sicherheitsunterweisung auf dem Gelände?
Der Fahrer absolviert die Unterweisung am Terminal in seiner Sprache und unterschreibt auf dem Bildschirm. Das System merkt sich das Ablaufdatum und liefert im Alarmfall die Liste der Anwesenden auf dem Gelände.
Unterweisung und Evakuierung
Kein Nachweis, dass der Kontrollgang stattfand?
Jeder Kontrollgang hinterlässt die gelaufene Route und die erfassten Kontrollpunkte, Vorfälle werden direkt vor Ort dokumentiert, und das Wachbuch ist kein Heft in der Schublade mehr.
Objektschutz
Wagen und Gleise getrennt verwaltet?
Wagen, Gleise und Wagenlisten mit UIC-Nummern stehen im selben Register wie der Straßenverkehr, zusammen mit dem Portal für das Eisenbahnverkehrsunternehmen und der Verwiegung.
Bahnverkehr
Raumbuchung, Zeiterfassung, Berichte und Spediteursportale beschreibt die vollständige Funktionsübersicht.
Für wen
Für welche Standorte TraxSystem gedacht ist
Jeder Standorttyp hat eine eigene Seite: wie TraxSystem dort arbeitet und was es dort nicht löst.
Produktionswerk
Lieferantenverkehr, Unterweisung der Fahrer, Zeiterfassung
Logistikzentrum und Lager
Warteschlangen an den Rampen, Avisierung, Tagesplan
Logistikpark mit Mietern
Kontingent der gemieteten Stellplätze, am Tor durchgesetzt
Werk mit Gleisanschluss
Wagen, Gleise, Wagenlisten
Bewachtes Objekt
Kontrollgänge, Wachbuch, Vorfälle, Alleinarbeit
Hotel und Pension
Gästeaufenthalt ohne besetzte Rezeption: Zimmer, Parkplatz, Tor
Vor Ort
Wo TraxSystem steht und was es sieht
Fünf Stellen auf einem typischen Werksgelände. Die Nummern im Bild zeigen, wo die Geräte montiert werden, und die Karte, was der Bediener in diesem Moment sieht.
Die Kamera liest das Kennzeichen, die Regel prüft das Avis, die Schranke öffnet sich von selbst
Die Kamera liest das Kennzeichen, und die Zugangsregel prüft, ob für das Fahrzeug ein Avis vorliegt. An einem Tor mit getrennter Ein- und Ausfahrt öffnet sich die Schranke dann von selbst. Fahrzeuge ohne Avis, mit Zufahrtsverbot, mit abgelaufener Unterweisung oder mit unsicherem Leseergebnis gehen an das Pfortenpersonal.
Einfahrtstor 1 · 10:04: Einfahrt automatisch freigegeben
- SchrankeMeist bleibt die vorhandene Schranke. Der TraxSystem-Controller gibt einen Impuls auf den Öffnungskontakt.
- AmpelAm Pfosten neben der Schranke. Sie kann über einen Ausgang des TraxSystem-Relaismoduls gesteuert werden.
- KartenleserAm Pfosten an der Fahrspur. Neben der Kennzeichenerkennung ist die Karte der zweite Weg, die Schranke zu öffnen.
- PforteHier arbeitet das Pfortenpersonal. Bei ihm landen die Fahrzeuge, die das System nicht selbst durchlässt.
Der Disponent sieht die Zeitfenster an den Rampen, der Lagerist bestätigt die Entladung
Die Avisierung verteilt die Ankünfte auf Zeitfenster und Rampen. Der Disponent verschiebt sie zwischen den Rampen und sieht Verspätungen und leere Zeitfenster. Der Lagerist bestätigt im Plan Beginn und Ende der Entladung.
Rampendisposition · 9:52: Tagesplan für die Rampen D1–D4
- Rampe D1Beginn und Ende der Entladung bestätigt im Plan der Lagerist, der nur seine eigenen Rampen sieht.
- RampennummerDer Fahrer findet sie auf dem Passierschein aus dem Kiosk und in der SMS mit der Einfahrfreigabe, bei einem Rampenwechsel in einer weiteren SMS.
- Rampe D3Das Zeitfenster umfasst auch die Zeit zum Vorbereiten und Aufräumen der Rampe.
- Rampe D4Zeitfenster werden für jede Rampe einzeln eingestellt. Der Spediteur sieht im Portal nur die freien.
Die Karte öffnet das Drehkreuz, und dieselbe Buchung landet auf der Anwesenheitsliste
Die Karte öffnet einen Durchgang nur, wenn die Zugangsregel mit Zeitplan und Gültigkeitszeitraum es an dieser Stelle und zu dieser Zeit erlaubt. Aus denselben Durchgängen entstehen die Anwesenheitsliste und die Zeiterfassung, ohne zweite Karte.
Drehkreuz 2 · Foyer · 5:52: Zutritt erlaubt
- DrehkreuzIn der Laufrichtung des Durchgangs. Der Sperrarm wird freigegeben, sobald eine Karte gelesen wird, die hier durch darf.
- KartenleserAm Drehkreuz. Zwei Leser entscheiden, ob eine Buchung ein Eintritt oder ein Austritt ist.
- ZutrittscontrollerIm Schrank am Durchgang, zwischen System und Drehkreuz. Ohne Netzwerk arbeitet er mit der gespeicherten Kartenliste.
- Tür in eine andere ZoneDer Controller steuert Türen genauso wie Drehkreuze: Die Karte öffnet sie nur für Personen, die dort hinein dürfen.
Das Stellplatzkontingent des Mieters ergibt sich aus Ein- und Ausfahrten
Die Belegung des Parkplatzes ergibt sich aus den erfassten Ein- und Ausfahrten, ohne Sensoren im Boden. Ist das Kontingent einer Mieteinheit ausgeschöpft, öffnet sich die Schranke an der Einfahrt nicht.
Parkplatz · Prakonta Spedycja: 3 Plätze frei
- Fahrzeug auf dem GeländeEs erscheint in der Liste der Fahrzeuge auf dem Gelände, mit Besuchszweck und Zeit seit der Einfahrt.
- Freier StellplatzHier wird nichts montiert: Die Belegung ergibt sich aus dem, was ein- und ausgefahren ist.
- MieteinheitDas Fahrzeuglimit wird je Mieteinheit eingestellt; zwei Hallen derselben Firma sind zwei getrennte Kontingente.
Die Kamera an der Ausfahrt liest das Kennzeichen und schließt den Aufenthalt ab
Die Kamera auf der Ausfahrtsseite liest das Kennzeichen, und das System schließt den Aufenthalt ab, hängt die Fotos vom Tor an und berechnet die Zeit auf dem Gelände. Von selbst öffnet sich die Schranke nur an einem Tor mit eigener Ausfahrtsspur; unsichere Leseergebnisse gehen an das Pfortenpersonal.
Ausfahrtstor · 11:47: Aufenthalt automatisch beendet
- ANPR-KameraAm Mast an der Ausfahrtsspur, auf das Heck des abfahrenden Fahrzeugs gerichtet.
- AusfahrtsschrankeAuf der eigenen Ausfahrtsspur. Der Controller gibt einen Impuls auf den Öffnungskontakt.
- KartenleserAn der Spur neben der Schranke; die Schranke lässt sich auch mit einer Karte öffnen.
- WachhäuschenHier arbeitet das Personal, an das unsichere Leseergebnisse gehen. Eine überschrittene Standzeit kann einen Alarm auslösen, blockiert aber nicht die Ausfahrt.
Praxisbeispiel
Produktionswerk mit drei Toren
Ohne Kundennamen und ohne Zahlen, denn den Effekt hat niemand gemessen.
- Vorher
Transporte kamen zu beliebigen Zeiten. Wartende Fahrzeuge blockierten die Werksstraßen und Zufahrten, sodass das Problem eines einzelnen Transports zum Problem des ganzen Werks wurde.
- Was eingeführt wurde
Lieferavisierung und ein Spediteursportal, in dem Transportunternehmen ihre Termine selbst festlegen. Am Tor steht ein Kiosk, an dem sich der Fahrer anmeldet; die Einfahrfreigabe bekommt er per SMS.
- Was sich geändert hat
Die Reihenfolge der Abfertigung ergibt sich aus den Buchungen. Ein Fahrzeug ohne Avis fährt nicht ein, und die Anrufe „Wann soll ich da sein?“ sind vom Telefon des Wachdienstes ins Portal gewandert.
- Was nicht gelöst wurde
Die Warteschlange zu Spitzenzeiten kam erst in Bewegung, als das Werk entschied, Lieferungen ohne Avis nach den avisierten abzufertigen.
Am Tor
So arbeitet TraxSystem am Tor
Sechs Uhr vierzig, vor dem Tor stehen sieben Lkw. Der erste will Ware abholen, die erst am Nachmittag fertig ist, und das weiß weder der Fahrer noch der Wachmann. Der zweite hat eine Lieferung für sieben Uhr, kommt aber nicht ans Tor, weil der erste die Einfahrt blockiert. Der Fahrer des dritten spricht die Landessprache nicht und bekommt gerade ein Blatt mit der Sicherheitsunterweisung in einer Sprache, die er nicht versteht. Währenddessen klingelt an der Pforte das Telefon: Ein Spediteur fragt, wann er morgen da sein soll.
So sieht ein gewöhnlicher Morgen an einem Standort aus, an dem alles getrennt voneinander läuft. Der Lieferkalender steckt in einer Excel-Liste, die Fahrerdaten in einem Heft, die Unterweisungen in einem Ordner, und ob ein Fahrzeug hereinkommt, entscheidet jemand, der im selben Moment ans Telefon geht.
In TraxSystem entstehen Zufahrtsprotokoll, Anwesenheitsliste und Unterweisungsnachweis während der normalen Abfertigung, sodass abends niemand etwas in eine Tabelle abtippen muss. Den gesamten Weg des Fahrzeugs, von der Rampenbuchung bis zur Ausfahrt, deckt in der Logistik ein Yard-Management-System (YMS) ab.
Das automatische Öffnen der Schranke funktioniert nur an Toren mit getrennten Spuren für Ein- und Ausfahrt. Ein Tor mit Gegenverkehr, ein Hausverbot, ein fehlendes Avis und eine abgelaufene Unterweisung gehen immer an das Pfortenpersonal, denn ob ein Mensch das Gelände betreten darf, soll ein Mensch entscheiden.
Der Spediteur bucht den Termin im Portal
Er sieht nur freie Zeitfenster an den Rampen und ruft nicht an der Pforte an.
Rampe 03 · 07:00–07:30Der Fahrer meldet sich am Kiosk an der Einfahrt an
Er gibt die Fahrzeugdaten selbst ein, ohne den Wachdienst zu binden.
WA 1444MAuflieger WA 2210PSicherheitsunterweisung in der Sprache des Fahrers
Mit Unterschrift auf dem Bildschirm und dem Ablaufdatum im System.
UnterschriebenDie Kamera liest das Kennzeichen, die Zugangsregel prüft das Avis
Die Regel öffnet die Schranke oder zeigt dem Pfortenpersonal, warum sie es nicht getan hat.
Avis gültigKein Avis: Pforte entscheidetDas Protokoll entsteht bei der Abfertigung
Einfahrt, Standzeit und Ausfahrt an einer Stelle, zusammen mit dem Foto des Fahrzeugs.
Was die Pforte nicht mehr erledigen muss
Um abzuschätzen, was TraxSystem bei Ihnen ändert, prüfen Sie, welche dieser Aufgaben Ihre Pforte täglich erledigt.
| Heute macht das die Pforte | geht über an | Mit TraxSystem |
|---|---|---|
| Das Pfortenpersonal geht zum Fahrzeug und öffnet die Schranke | Kamera und Zugangsregel, am Tor mit getrennten Spuren | |
| Jemand tippt die Fahrerdaten aus den Papieren ab | Der Fahrer gibt sie selbst am Kiosk ein | |
| Der Wachdienst erklärt die Sicherheitsunterweisung mit Händen und Füßen | Unterweisung in der Sprache des Fahrers, mit Unterschrift | |
| Der Empfang wickelt den Zutritt jeder externen Person ab | Leser am Drehkreuz | |
| Der Disponent ruft Spediteure wegen der Termine an | Der Spediteur bucht den Termin im Portal | |
| Jemand gibt dem Fahrer telefonisch Bescheid, dass er einfahren kann | Aufruf per SMS | |
| Der Bericht entsteht in Excel und jemand verschickt ihn per Mail | Der Bericht kommt automatisch per E-Mail | |
| Der Wachdienst notiert Rundgang und Ereignisse auf Zetteln | Wachterminal und Wachbuch |
Das System erledigt jede dieser Aufgaben selbst oder übergibt sie an jemanden, der die nötigen Daten ohnehin hat: an den Spediteur, den Fahrer oder den Leser am Drehkreuz. Was das für die Besetzung der Pforte bedeutet, rechnen Sie am besten mit Ihrem eigenen Schichtplan nach. Wie Zufahrten, Besucher, Karten und Schlüssel auf einem Bildschirm erfasst werden, beschreibt die Seite zur elektronischen Pforte.
Konfiguration
Anpassung an Ihre Abläufe ohne Programmierung
TraxSystem hat 391 Konfigurationseinstellungen, die das Verhalten der Anwendung ohne Programmierung ändern. Damit stellen Sie für jedes Formularfeld ein, ob es sichtbar und ob es Pflicht ist, außerdem die Spalten in den Übersichten, Zeitschwellen und den Inhalt von Dokumenten, vor allem aber die Zufahrtsarten.
Damit gewinnen wir Ausschreibungen am häufigsten. Ändert sich der Ablauf am Standort, ändert sich eine Einstellung im System, und Sie müssen bei uns keine Programmierarbeiten bestellen.
Jede Zufahrtsart führt das Fahrzeug auf einem anderen Weg über das Gelände. Das alles läuft in einer Anwendung und einer Installation.
RohstoffanlieferungBeispiel einer Zufahrtsart
- Einfahrt
- Verwiegung
- Scan des Frachtbriefs
- Ausfahrt
ServicebesuchBeispiel einer Zufahrtsart
- Einfahrt
- Unterweisung
- Besucherkarte
- Ausfahrt
AbfallabholungBeispiel einer Zufahrtsart
- Einfahrt
- Wiegeschein
- Ausfahrt
Architektur
Server bei Ihnen oder in unserer Cloud
TraxSystem gibt es in zwei Varianten, und in beiden umfasst die Lizenz dieselben Funktionen. Die Varianten unterscheiden sich darin, wo die Daten liegen, wer den Server betreibt und wer rechtlich für die Verarbeitung verantwortlich ist.
Auf Ihrem Server
Wenn Ihre Unternehmensrichtlinien kein Hosting außerhalb des Standorts zulassen.
- Die Daten verlassen den Standort nicht
- Es gibt keinen Auftragsverarbeiter
- Den Server betreut Ihre IT-Abteilung
In unserer Cloud
Wenn es am Standort weder einen Serverraum noch einen Administrator gibt.
- Der Server steht in Polen
- Updates und Datensicherungen übernehmen wir
- Wir sind Auftragsverarbeiter und unterzeichnen einen Auftragsverarbeitungsvertrag (AVV)
In beiden Varianten steht die Hardware am Standort und braucht eine Netzwerkkonfiguration. Architektur und Bereitstellungsmodelle · Personenbezogene Daten und Sicherheit
Preisliste mit Konfigurator
Die Preise für TraxSystem stehen öffentlich auf der Website. Sie wählen die Größe des Basispakets und die Module, und der Konfigurator rechnet den Betrag sofort aus, für beide Servervarianten und beide Zahlungsarten: einmalige unbefristete Kauflizenz oder Abonnement. Hardware wird separat kalkuliert und ist im Betrag aus dem Konfigurator nicht enthalten.
Mit dem berechneten Betrag können Sie sofort zu Ihrer Führungskraft gehen, ohne auf ein Angebot zu warten.
Preis berechnenDemo mit den Einstellungen Ihres Standorts
Für die Demo richten wir Ihre Tore, Zufahrtsarten und Regeln ein und spielen dann den ganzen Ablauf durch:
- Avisierung
- Anmeldung des Fahrers
- Unterweisung
- Einfahrt
- Verwiegung
- Ausfahrt
- Bericht
Sie sehen jeden Bildschirm und auch das, was das Pfortenpersonal sieht, wenn etwas schiefgeht. So lässt sich die Eignung vor der Vertragsunterzeichnung beurteilen.
So läuft die Demo abGrenzen des Systems
Was TraxSystem nicht macht
An einem Standort ohne Kameras, Schranken und Leser arbeitet TraxSystem als manuell geführtes Register. Das ist ein guter erster Schritt, wenn die Geräte später dazukommen sollen, rechtfertigt als alleiniger Einsatz aber meist keinen Kauf.
- Ersetzt kein LagerverwaltungssystemEs deckt die Schnittstelle zwischen Lager und Fahrzeugverkehr ab; Bestände, Lagerplätze und Kommissionierung verwaltet es nicht.
- Verfolgt keine Fahrzeuge unterwegsDie Ortung funktioniert nur auf dem Werksgelände.
- Berechnet weder Lohn noch UrlaubEs ermittelt die Arbeitszeit aus den Durchgängen und exportiert sie für die Personalabteilung.
- Ersetzt keine VideoüberwachungEs zeichnet nicht kontinuierlich auf. Von den Kameras speichert es Fotos und kurze Clips aus den entscheidenden Momenten eines Aufenthalts, etwa bei der Einfahrt, der Ausfahrt oder beim Durchgang am Drehkreuz.
- Erkennt keine BrändeEs ist keine Brandmeldeanlage, liefert bei einer Evakuierung aber die Liste der Anwesenden.
- Ist kein AnalysewerkzeugEs bietet fertige Auswertungen und den Export nach Excel, aber keine frei definierbaren Abfragen.
Sprechen wir über Ihren Standort
Ob TraxSystem zu Ihnen passt, sehen Sie am schnellsten in einer Demo. Wir spielen den kompletten Ablauf mit den Einstellungen Ihres Tores durch, und Sie sehen sofort, was passt und was anders eingestellt werden muss. Für die Demo installieren wir bei Ihnen nichts.