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Auf einem Hof ohne YMS weiß jeder etwas anderes. Der Disponent hat die Buchungen in einer Tabelle, das Wachpersonal das Zufahrtsbuch, das Lager weiß, welche Rampe frei ist, und der Fahrer steht vor dem Tor und ruft bei seiner Spedition an. Niemand sieht den ganzen Weg des Fahrzeugs, und die Frage, warum der Auflieger drei Stunden an der Rampe stand, bleibt unbeantwortet.
Was das YMS in TraxSystem umfasst
Vor der Ankunft existiert das Fahrzeug in TraxSystem als Avis. Der Spediteur bucht ein Zeitfenster im Portal und sieht nur freie Termine, und die Zeitfenster werden für jede Rampe einzeln eingerichtet, samt Vorbereitungszeit am Rampenplatz. Buchungen, Kiosk und die SMS mit Einfahrtsfreigabe beschreibt die Seite zur Lieferavisierung.
Am Tor meldet der Fahrer seine Ankunft am Kiosk oder beim Pfortenpersonal, das die Zufahrt auf einem einzigen Bildschirm erfasst, mit Daten, die aus der Historie vorgeschlagen werden. Die Kamera liest das Kennzeichen, die Zufahrtsregel prüft das Avis und öffnet an einem Tor mit getrennter Ein- und Ausfahrt die Schranke, und ein Fahrzeug ohne Avis landet beim Pfortenpersonal. Bei Ein- und Ausfahrt werden dem Aufenthalt Fotos der Torkameras angehängt.
Auf dem Gelände weist der Rampendisponent die Fahrzeuge den Rampenplätzen zu, und das Lager sieht den Tagesplan für seine eigenen Rampen und bestätigt Beginn und Ende der Entladung. Der Werksverkehr ergänzt Parkplätze mit aktueller Belegung, die Fahrzeugortung auf dem Lageplan des Standorts und die abschnittsweise Geschwindigkeitsmessung.
Bei der Ausfahrt wird der Aufenthalt geschlossen, und die Zeit von der Einfahrt bis zur Ausfahrt wird automatisch gezählt. Wird der eingestellte Schwellenwert überschritten, schließt das System den Aufenthalt ab und verlangt eine Begründung. Aus diesen Einträgen entstehen Berichte mit Export nach Excel und PDF, auch mit Versand per E-Mail zu einer festgelegten Uhrzeit.
YMS, Avisierungssystem und Zufahrtskontrollsystem: die Unterschiede
Ein Avisierungssystem bucht Termine. Es beantwortet die Frage, wann und an welche Rampe ein Fahrzeug kommt, weiß aber nicht, ob es tatsächlich gekommen ist, wie lange es vor dem Tor gewartet hat und wann es wieder ausgefahren ist.
Ein Zufahrtskontrollsystem führt das Protokoll am Tor: wer eingefahren ist, wozu, wann und ob er schon wieder ausgefahren ist. Ohne Avisierung sieht es das Fahrzeug erst, wenn es vor der Schranke steht.
Ein YMS verbindet beide Bereiche und ergänzt, was zwischen Tor und Rampe passiert: die Zuweisung der Rampenplätze, den Verkehr auf dem Gelände und die Abfertigungszeit. Erst dann sieht man den ganzen Weg des Fahrzeugs und die Stelle, an der es Zeit verliert. TraxSystem deckt alle drei Bereiche ab: Das Zufahrtsprotokoll gehört zum Basispaket, und die Avisierung mit Rampendisposition ist ein Modul, das man gleich oder später hinzunimmt. Den Unterschied zwischen einem Kalender und einem vollständigen YMS beschreibt der Artikel Zeitfensterkalender oder YMS.
Was TraxSystem zum Umfang eines YMS ergänzt
An vielen Standorten grenzt der Hof an Bereiche, für die es meist eigene Programme gibt: Zutrittskontrolle für Personen, Fahrzeugwaage, Gleisanschluss, Sicherheitsunterweisung und Wachdienst. In TraxSystem landen sie alle in derselben Datenbank wie der Fahrzeugverkehr.
Die Verwiegung endet mit einem Dokument, das mit der Zufahrt verknüpft ist, und die zweistufige Verwiegung errechnet das Warengewicht aus der Differenz der Werte bei Ein- und Ausfahrt. Ein Fahrer ohne gültige Sicherheitsunterweisung absolviert sie am Kiosk, in einer von achtzehn Sprachen, mit Unterschrift auf dem Bildschirm. Die Zutrittskontrolle trägt Mitarbeiter, Besucher und Subunternehmer in die Anwesenheitsliste ein, und die Evakuierungsliste umfasst deshalb auch die Fahrer, die an der Rampe stehen. Am Gleisanschluss stehen Waggons mit UIC-Nummern, Gleise und Zugverbände im selben Protokoll wie die LKW.
Nach einem Vorfall auf dem Hof liegt die Antwort auf die Frage, wer das Fahrzeug angenommen hat, wie viel es gewogen hat und ob der Fahrer eine gültige Unterweisung hatte, also in einem einzigen Protokoll.
Womit die Einführung eines YMS beginnt
Die Einführung beginnt meist mit einem Tor und dem Zufahrtsprotokoll, also mit dem Basispaket. Avisierung mit Spediteursportal und Rampendisposition, Waage, Zutrittskontrolle und Sicherheitsunterweisungen sind Module, die gleich oder in späteren Phasen dazukommen und die bereits gesammelten Daten nutzen.
Von der Vertragsunterzeichnung bis zum Start vergehen in der Regel ein bis drei Monate, je nach Umfang und Zahl der Integrationen. Der Server steht bei Ihnen oder in der Cloud des Herstellers, mit Daten in Polen, und die Lizenz umfasst in beiden Varianten dieselben Funktionen. Den Betrag für Ihre Zahl an Toren, Rampen und Modulen zeigt der Preiskonfigurator; die Hardware wird getrennt kalkuliert.
Was TraxSystem als YMS nicht tut
TraxSystem ist kein Lagerverwaltungssystem (WMS): Es führt keine Bestände, keine Lagerplätze und keine Kommissionierung und deckt nur die Schnittstelle zwischen Lager und Fahrzeugverkehr ab. Es ist auch kein Transportmanagementsystem (TMS): Es plant keine Touren, und die Fahrzeugortung funktioniert nur auf dem Gelände des Standorts. Die Grenzen zwischen YMS, WMS und TMS beschreibt der Artikel Was ist ein Yard-Management-System?.
Ein Zeitplan erhöht nicht die Kapazität der Rampen, denn die Zahl der Rampenplätze ergibt sich aus der Infrastruktur. Er verteilt die Ankünfte zeitlich und zeigt, wie viele Zeitfenster fehlen.
Das System sperrt einem Fahrzeug ohne Avis oder mit Zufahrtsverbot nicht selbst die Einfahrt: Es zeigt dem Pfortenpersonal eine Warnung, und die Entscheidung trifft ein Mensch. Einen fertigen Konnektor für SAP oder ein anderes ERP-System gibt es ebenfalls nicht. Der Datenaustausch läuft über REST-Schnittstellen und ist ein eigenes Projekt.
Fragen zum Yard-Management-System
Ist TraxSystem ein Yard-Management-System?
Ja. Es umfasst Avisierung und Zeitfenster, Zufahrtskontrolle mit Kennzeichenerkennung, Rampenzuweisung, Verkehr auf dem Gelände und Standzeit, also den typischen Umfang eines YMS. In derselben Datenbank liegen außerdem Zutrittskontrolle für Personen, Fahrzeugwaage, Sicherheitsunterweisung und Gleisanschluss.
Funktioniert das YMS ohne Kameras und Schranken?
Ja. Das Pfortenpersonal erfasst Zufahrten von Hand, oder der Fahrer meldet sich am Kiosk, und Protokolle, Berichte und Standzeit funktionieren genauso. Kameras und Schranken bringen die automatische Toröffnung für Fahrzeuge mit gültigem Avis dazu.
Wie lange dauert die Einführung eines YMS?
Ein bis drei Monate von der Vertragsunterzeichnung bis zum Start, je nach Umfang und Zahl der Integrationen.
Kann das YMS in der Cloud laufen?
Ja. Zur Wahl stehen ein Server am Standort oder die Cloud des Herstellers mit Datenspeicherung in Polen. Die Cloud gibt es im Abonnement; bei einer Kauflizenz steht der Server bei Ihnen.
Lässt sich das YMS an unser ERP oder WMS anbinden?
Ja, über Programmierschnittstellen. TraxSystem hat 35 REST-Schnittstellen und einen Live-Kanal für Statusmeldungen und Alarme, aber keinen fertigen Konnektor für ein bestimmtes ERP; die Integration ist daher ein eigenes Projekt mit eigenem Preis.
Was kostet ein Yard-Management-System?
So viel wie das gewählte Basispaket und die Module. Den Preis des Basispakets bestimmen die Zahl der Tore und die Zahl der gleichzeitig arbeitenden Arbeitsplätze, und die Module haben eigene Grenzen, die Avisierung zum Beispiel die Zahl der Rampen. Den Betrag für eine konkrete Konfiguration berechnet der Preiskonfigurator; die Hardware wird getrennt kalkuliert.
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