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Beide Arten von Lösungen haben ihre Berechtigung. Ein Kalender ist ein anderes, entsprechend günstigeres Produkt, und schwierig wird es erst, wenn man ihn für ein Problem kauft, das ein System erfordert.
Zeitfensterkalender und YMS: die Funktionen im Vergleich
| Zeitfensterkalender | YMS | |
|---|---|---|
| Terminbuchung | ja | ja |
| Spediteursportal | meist ja | ja |
| SMS-Benachrichtigung an den Fahrer | manchmal | ja |
| Erkennung des Fahrzeugs am Tor | nein | ja, per ANPR-Kamera |
| Steuerung von Schranke und Ampel | nein | ja |
| Protokoll der Zufahrten und Standzeiten | nein | ja |
| Hausverbote und Warnungen | nein | ja |
| Waage, Zutrittskontrolle für Personen, Objektschutz | nein | ja, als Module |
| Preismodell | meist ein Produkt als Ganzes | Basispaket und gewählte Module |
Ein Kalender ist mitunter teurer als die kleinste Konfiguration eines Systems, weil er als vollständiges Produkt kalkuliert wird und man für alles zahlt, was er kann. TraxSystem wird in Schichten berechnet, als Basispaket und die Module, die Sie tatsächlich nutzen. Die volle Konfiguration kostet also mehr als ein Kalender, die Einstiegsschwelle liegt aber oft niedriger.
Wie Sie Kalender und YMS mit einer einzigen Frage unterscheiden
Stellen Sie dem Anbieter die Frage: „Was tut Ihr Produkt in dem Moment, in dem das Fahrzeug vor der Schranke steht?“ Die Antwort zeigt sofort, mit welcher Art von Lösung Sie es zu tun haben:
- „Der Sicherheitsdienst sieht auf dem Bildschirm, dass ein Avis vorliegt“: Das ist ein Kalender.
- „Die Kamera liest das Kennzeichen, das System prüft das Avis und öffnet die Schranke“: Das ist ein System.
Keine dieser Antworten ist falsch. Ist Ihr Problem aber die Schlange vor dem Tor, löst die erste es nicht, denn die Fahrzeuge warten weiterhin, bis jemand sie sich ansieht.
Wann ein Kalender reicht
Ein Kalender reicht, wenn das Problem rein planerischer Natur ist: Rampenbuchungen kollidieren, Lieferungen ballen sich am Morgen, und niemand weiß, wann ein Zeitfenster frei ist. Läuft die Einfahrt selbst reibungslos und macht nur die zeitliche Verteilung der Lieferungen Schwierigkeiten, löst der Kalender das, und es gibt keinen Grund, mehr zu kaufen.
Er reicht auch dann, wenn am Tor keine Hardware vorhanden ist und niemand welche plant, denn ohne Kamera und eine ans System angeschlossene Schranke bleiben die meisten Vorteile eines YMS ungenutzt. Bei einem kleinen Standort mit wenig Verkehr, in der Größenordnung von ein paar Lieferungen am Tag, amortisiert sich die Automatisierung der Einfahrt nicht in vertretbarer Zeit.
Wann ein Kalender nicht reicht
Ein Kalender reicht nicht, wenn Fahrzeuge die Werksstraßen blockieren, denn dann liegt das Problem im Moment des Einlasses. Gelöst wird es durch eine Benachrichtigung an den Fahrer in dem Moment, in dem der Standort für ihn bereit ist.
Er reicht auch nicht, wenn Sie wissen müssen, wer auf dem Gelände ist. Der Kalender weiß, wer kommen sollte, das Zufahrtsprotokoll weiß, wer da ist, und bei einer Evakuierung ist dieser Unterschied entscheidend.
Der dritte Fall sind weitere Bereiche: Waage, Zutrittskontrolle für Personen, Kontrollgänge des Sicherheitsdienstes, Sicherheitsunterweisungen. Jeder davon separat gekauft bedeutet einen weiteren Anbieter, einen weiteren Vertrag und ein weiteres Register, das nicht mit dem Rest kommuniziert.
Was TraxSystem nicht tut: Lager, ERP und Daueraufzeichnung
TraxSystem ist kein Lagerverwaltungssystem. Es deckt die Schnittstelle zwischen Lager und Fahrzeugverkehr ab (Zeitfenster, Rampen, Tagesplan, Transportdokumente), führt aber weder Bestände noch Lagerplätze noch Kommissionierung.
Es gibt keine fertigen ERP-Konnektoren, Integrationen entstehen über die API. Kamerabilder zeichnet TraxSystem auch nicht durchgehend auf: Der Stream wird im Arbeitsspeicher verarbeitet, gespeichert werden Fotos und Clips von Einfahrten, Ausfahrten und Durchgängen.
Fragen und Antworten
Kann man mit der Avisierung anfangen und den Rest später ergänzen?
Ja. Module werden zum Basispaket hinzugekauft, und eine Erweiterung des Umfangs erfordert eine neu generierte Lizenz, deshalb wird sie im Zeitplan vorgesehen.
Brauchen wir eine ANPR-Kamera, um die Avisierung zu nutzen?
Nein. Die Avisierung funktioniert ohne Kamera, denn der Fahrer meldet sich am Kiosk an, oder der Sicherheitsdienst erfasst ihn, und die Kamera verkürzt nur den Moment der Einfahrt.
Was kostet die kleinste Konfiguration mit Avisierung?
Das ist das Basispaket Start mit dem Modul Avisierung und Lager für bis zu zwei Rampen. Den Betrag dafür und für jede andere Konfiguration, in beiden Zahlungsweisen, zeigt der Preiskonfigurator.
Siehe auch: Avisierungssystem auswählen: sieben Fragen an den Anbieter · Was ist ein Yard-Management-System (YMS)? · Was kostet ein Avisierungssystem?