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Wer die Fahrer- und Fahrzeugdaten eingibt
Die Fahrer- und Fahrzeugdaten kennt der Disponent beim Spediteur, der die Tour plant. Das Werk erfährt sie erst, wenn der LKW schon vor dem Tor steht, und dann schreibt sie jemand aus den Papieren ab, meist unter dem Druck der Schlange.
Mit dem Portal gibt die Daten derjenige ein, der sie kennt: der Disponent, am Vortag, wann es ihm passt, aus seinem eigenen Büro. Das Tor bekommt einen fertigen Datensatz und prüft nur noch, ob er zu dem passt, was vorgefahren ist.
Portal für Straßenspediteure, Bahnportal und Zollportal
Das Portal für Straßenspediteure dient der Buchung von Zeitfenstern. Der Spediteur sieht freie Termine, wählt die Rampe, gibt Fahrer- und Fahrzeugdaten ein und verfolgt danach den Status seines Avis. Fremde Anlieferungen oder die Auslastung des gesamten Standorts sieht er nicht.
Das Portal für Eisenbahnverkehrsunternehmen funktioniert nach demselben Prinzip, sein Gegenstand ist aber der Zugverband: Es bildet Zugverbände, Waggons und Wagenlisten mit UIC-Nummern ab (Bahnverkehr).
Das Zollportal stellt der Zollagentur die Daten bereit, die sie für die Zollabfertigung braucht, ohne Zugriff auf den übrigen Verkehr am Standort.
Warum das Portal eine eigene Schicht mit eigenen Konten ist
Ein Konto im System des Werks für eine externe Firma wirkt wie die einfachere Lösung und endet wie immer: Jemand muss aufpassen, dass der Spediteur nichts sieht, was er nicht sehen soll. Die Portale von TraxSystem sind eine eigene Schicht mit eigenen Konten und eigenem Datenumfang. Die Frage „Sieht er das?“ beantwortet also die Bauweise des Portals und nicht Einstellungen, die irgendwann jemand vorgenommen hat.
Die Portalkonten verwaltet das Werk: Es legt sie selbst an und entzieht sie selbst, ohne uns Bescheid geben zu müssen.
Was die Portale nicht leisten
Das Portal ersetzt keinen Vertrag mit dem Spediteur. Es gibt Zugang zur Avisierung und wickelt keine Abrechnungen, Rechnungen oder Transportaufträge ab. Pünktlichkeit erzwingt es auch nicht: Es zeigt, wer nicht erschienen ist und wer außerhalb seines Zeitfensters kam, und diese Daten sind Material für das Geschäftsgespräch.
Das Portal tauscht keine Daten automatisch mit dem System des Spediteurs aus. Der Spediteur gibt die Daten selbst ein oder nutzt unsere Programmierschnittstellen, wenn er sich für eine Integration entscheidet.
Das Werk kann Avise weiterhin von Hand erfassen. Das Portal übernimmt einen Teil der Arbeit, aber die Avisierung funktioniert auch ohne es.
Fragen zum Spediteursportal
Was kostet ein Konto für den Spediteur?
Nichts. Der Spediteur zahlt nicht für sein Konto, denn das Portal ist Teil des Systems auf der Seite des Werks. Den Betrag, den das Werk zahlt, zeigt der Preiskonfigurator.
Braucht der Spediteur eine Schulung?
Meist nicht. Eine Terminbuchung besteht darin, ein freies Zeitfenster zu wählen und die Fahrerdaten einzugeben, und Disponenten kommen damit ohne Schulung zurecht. Häufiger braucht es ein Gespräch über die Regeln am Standort als eines über die Bedienung des Bildschirms.
Was ist mit einem Spediteur, der einmal im Jahr kommt?
Dann legt ein Mitarbeiter des Werks das Avis an. Das Portal lohnt sich bei Stammlieferanten, und die verursachen den Großteil des Verkehrs.
Ist das Portal auch vom Handy aus erreichbar?
Ja, es läuft im Browser.
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