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Die Avisierung einer Bahnlieferung ist die Anmeldung einer Wagenzustellung, also der Bereitstellung von Wagen auf einem bestimmten Gleis des Gleisanschlusses zu einem bestimmten Termin, zusammen mit der Wagenliste und den UIC-Nummern der Wagen (zwölfstellige Wagennummern). Von der LKW-Avisierung unterscheidet sie sich dadurch, dass sie den ganzen Zugverband betrifft, ein Gleis statt einer Rampe reserviert und auf der anderen Seite kein Fahrer steht, den man per SMS benachrichtigen könnte, denn angemeldet wird sie vom Eisenbahnverkehrsunternehmen als Firma. In TraxSystem meldet das Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) die Zustellung selbst an und trägt die Wagenliste im Portal ein, und die Anmeldung landet im selben Register wie der LKW-Verkehr.
Was eine Bahn-Avisierung enthält
Eine Bahn-Anmeldung hat andere Felder als eine LKW-Anmeldung. Wer sie mit demselben Formular abwickeln will, führt am Ende eine Tabelle neben dem System.
| Element | Wozu |
|---|---|
| Eisenbahnverkehrsunternehmen | das für den Zugverband verantwortliche Unternehmen |
| Zustelltermin | Zeitpunkt der Rangierfahrt, nicht der Ankunft über die öffentliche Straße |
| Gleis | die reservierte Ressource; ein Gleis nimmt viele Wagen gleichzeitig auf |
| Wagenliste | Liste der UIC-Nummern, mit Prüfung bei der Eingabe |
| Ladung und Bestimmung | was im Zugverband steckt und wohin es nach der Entladung geht |
Die meiste Arbeit macht die Wagenliste, und gerade bei ihr lohnt sich die Verlagerung ins Portal am meisten. Fünfzehn Wagen bedeuten hundertachtzig Ziffern zum Abtippen, die das EVU bereits in seinem eigenen System hat. Gibt es sie einmal selbst ein, muss das Werk sie überhaupt nicht mehr abtippen.
Das Portal für Eisenbahnverkehrsunternehmen in TraxSystem
Das Portal für Eisenbahnverkehrsunternehmen in TraxSystem ist ein eigener Zugang über den Browser, beschränkt auf die Anmeldungen eines einzigen EVU. Das EVU sieht nur seine eigenen Zugverbände und hat keinen Einblick in den Rest des Systems oder in den Verkehr anderer Firmen.
Das Werk muss keine Wagenlisten mehr abtippen und nicht mehr beim EVU anrufen, um zu erfragen, wann es den Zugverband zustellen kann. Der Disponent sieht die Gleisbelegung im Kalender und bestätigt oder verschiebt den Termin. Das EVU wartet nicht auf eine Bestätigung per E-Mail: Es meldet die Zustellung an und sieht ihren Status.
Beide Seiten können später nachvollziehen, wer angemeldet hat, wann, was in der Wagenliste stand und wie der auf dem Gleis bereitgestellte Zugverband aussah. Bei einem Streit um einen fehlenden Wagen ist das die einzige Unterlage, die überhaupt etwas klärt.
Das Portal gehört zum Modul Bahnverkehr. Dessen Preis richtet sich nach der Zahl der Gleise, und das Gleislimit wächst mit der Größe des Basispakets. Das Portal ist kein separat berechneter Zusatz und erfordert keine Lizenz auf Seiten des EVU. Was das Modul bei einem, drei oder zehn Gleisen kostet, steht in der Preisliste.
Angekündigter und bereitgestellter Zugverband
Der auf dem Gleis bereitgestellte Zugverband ist nicht immer derjenige, der in der Avisierung angekündigt wurde: Ein Wagen kann ausfallen, ein anderer hinzukommen, die Reihenfolge kann sich ändern. Die Erfassung ist nur dann sinnvoll, wenn sie solche Änderungen verkraftet. Ein System, das davon ausgeht, dass der bereitgestellte Zugverband mit dem angekündigten identisch ist, zwingt dazu, die Wagenliste bei jeder Änderung neu abzutippen, und nach einem Monat pflegt sie niemand mehr.
In TraxSystem lässt sich die Wagenliste nach der Anmeldung bearbeiten. Status und Standzeit am Gleisanschluss werden für jeden Wagen einzeln geführt, unabhängig vom Status des gesamten Zugverbands.
Was das Portal für Eisenbahnverkehrsunternehmen nicht leistet
Das Portal tauscht keine Daten automatisch mit den Systemen der Eisenbahnverkehrsunternehmen aus. Anmeldung und Wagenliste gelangen über das Portal in TraxSystem oder werden manuell erfasst; Schnittstellen zu den Systemen der EVU oder zu Netzfahrplänen hat das Portal nicht.
Die Betriebsordnung des Gleisanschlusses und die nach den Eisenbahnvorschriften erforderliche Dokumentation ersetzt das Portal nicht. Sein Bereich ist die Logistik: wer den Zugverband anmeldet, was darin ankommt, wann und auf welches Gleis.
Die SMS-Benachrichtigungen im System sind auf den LKW-Fahrer ausgelegt, deshalb schickt das Portal keine an den Lokführer. Bei der Bahn läuft die Kommunikation mit dem EVU über das Portal.
Fragen und Antworten
Beeinflusst die Zahl der Eisenbahnverkehrsunternehmen im Portal den Preis?
Nein. Der Preis des Moduls richtet sich nach der Zahl der Gleise. Jedes EVU erhält einen eigenen Zugang und sieht nur seine eigenen Anmeldungen.
Muss das Eisenbahnverkehrsunternehmen etwas installieren?
Nein, das Portal läuft im Browser.
Lassen sich Bahn- und LKW-Avisierungen parallel führen?
Ja. LKW-Avisierungen laufen über das Modul Avisierung und Lager, Bahn-Avisierungen über das Modul Bahnverkehr, und beide Verkehrsarten landen im selben Register des Standorts.
Siehe auch: Werk mit Gleisanschluss: Warum Systeme für den LKW-Verkehr keine Waggons abbilden · UIC-Wagennummer: Was sie bedeutet und wie Sie die Wagenliste führen · Anrufe „Wann soll ich da sein?“: So hören sie auf