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Warum die Waggons in der Tabelle bleiben
Systeme für den Verkehr auf dem Werksgelände sind rund um den LKW entstanden. Sie kennen Tor, Rampe, Fahrer und Kennzeichen, aber keine Gleise, keine Zugverbände und keine UIC-Nummer, deshalb nutzt ein Werk mit Gleisanschluss sie nicht für die Bahn.
Die Bahn bleibt bei der Tabelle, weil es für sie kein anderes Werkzeug gab. Das Ergebnis sind doppelte Eingaben, auseinanderlaufende Daten und kein Gesamtbild davon, womit das Werk versorgt wird.
Waggons und LKW in einem Protokoll
In TraxSystem werden Waggons mit UIC-Nummern, Zugverbände, Gleisbelegung und Zugbildung im selben System geführt, in dem auch die LKW-Zufahrten erfasst werden. Das Modul für den Bahnverkehr beschreibt die Seite Bahnverkehr im Detail; für das Werk zählen vor allem drei Folgen.
Erstens gibt es eine einzige Übersicht über die Anlieferungen. Ein Bericht für einen Zeitraum zeigt, was angekommen ist, ob per Waggon oder per LKW, und meist ist das der erste Bericht, den ein Kunde nach der Einführung aufsetzt.
Zweitens gibt es eine einzige Waage. Das Gewicht des Waggons und das des LKW stammen aus demselben Modul für die Verwiegung und landen in denselben Dokumenten.
Drittens bekommen beide Transportunternehmen getrennte Portale: Der Spediteur auf der Straße avisiert die Lieferung in seinem Portal, das Eisenbahnverkehrsunternehmen meldet den Zugverband in seinem, und jeder sieht nur seine eigenen Daten (Portale).
Umfang und Reihenfolge der Einführung im Werk mit Gleisanschluss
Ein Werk mit Gleisanschluss hat meist alle Probleme eines Produktionswerks und dazu noch eines mit der Bahn. Sicherheitsunterweisungen für Fremdpersonal, die Erfassung von Zutritten, Kontrollgänge des Wachdienstes und die Zutrittskontrolle funktionieren dort genauso wie überall, deshalb umfasst die Einführung von TraxSystem meist mehr als nur die Bahn.
Die Reihenfolge ist dafür oft umgekehrt als in anderen Werken. Weil gerade die Waggons in der Tabelle stehen, beginnt die Einführung häufig mit ihnen, und der LKW-Verkehr kommt in einer zweiten Phase dazu.
Was TraxSystem am Gleisanschluss nicht übernimmt
TraxSystem steuert keinen Bahnbetrieb und ersetzt weder Stellwerkstechnik noch Signale oder Weichen: Es dient der Erfassung und der Planung. Es tauscht keine Daten automatisch mit den Systemen der Eisenbahnverkehrsunternehmen aus; der Austausch läuft über das Portal und über manuelle Eingabe. Es verwiegt Waggons nicht selbstständig und verwaltet weder den Rangierbetrieb noch die Triebfahrzeugführer.
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