Zufahrtskontrolle im Produktionswerk: Womit anfangen?

Die Zufahrtskontrolle in einem Produktionswerk beginnt man am besten mit einem Zufahrtsprotokoll an einem einzigen Tor, die Automatik kommt zuletzt. Der häufigste Fehler bei der ersten Einführung ist, alles auf einmal zu kaufen: Kameras für jedes Tor, Kioske, Portal und Integration. Nach drei Monaten liegt die Hälfte der Funktionen ungenutzt herum, weil die Abläufe noch nicht so weit sind und die Belegschaft inzwischen die Lust verloren hat. Bewährt hat sich die umgekehrte Reihenfolge: zuerst erfassen, dann das automatisieren, was sich in der Erfassung als lästig erwiesen hat.

Zufahrtsprotokoll an einem Tor

Der erste Schritt ist das Protokoll: Jede Ein- und Ausfahrt wird mit Fahrzeug, Fahrer, Spediteur und Uhrzeit erfasst, am Anfang auch von Hand. Nach zwei Wochen haben Sie Daten, ohne die alle weiteren Entscheidungen Raterei wären: wie viele Fahrzeuge täglich kommen, zu welchen Uhrzeiten, wie viele Spediteure es sind und wie lange die Abfertigung dauert.

Dieser Schritt ist der wichtigste und wird am häufigsten übersprungen, weil er wenig spektakulär aussieht, und doch entscheidet gerade er, ob die weiteren Investitionen das tatsächliche Problem treffen. Bezahlt wird dabei nur das Basispaket des Systems für ein Tor; die Module der folgenden Schritte werden einzeln dazugekauft.

Selbstanmeldung des Fahrers am Kiosk

Im zweiten Schritt meldet der Fahrer seine Ankunft am Kiosk am Tor, statt in die Pforte zu gehen: Er gibt seine Daten ein, durchläuft die Unterweisung in seiner Sprache und unterschreibt. Der Sicherheitsdienst ist dann kein Engpass mehr, und bei zwanzig Fahrzeugen am Tag ist das der Unterschied zwischen Abfertigung und Schlange.

Der Kiosk gehört zum Modul Avisierung und Lager, die Unterweisung mit Unterschrift zum Modul Sicherheitsunterweisungen. Hardware, also Terminal, Gehäuse und Montage, wird gesondert kalkuliert.

Buchung von Lieferterminen

Die Terminbuchung ist der dritte Schritt: Eine Lieferung hat einen vorab vereinbarten Termin, den die Logistik plant oder, wenn er Zugang zum Portal hat, der Spediteur selbst. Der Verkehr verteilt sich dann über den Tag, und genau dieser Schritt beseitigt die Schlange. Er funktioniert aber nur, wenn die beiden vorherigen funktionieren, denn er verlangt Disziplin auf beiden Seiten.

Die Buchungen deckt das Modul Avisierung und Lager ab, das nach der Zahl der Rampen berechnet und zum Basispaket hinzugerechnet wird.

Automatische Einfahrt mit Kennzeichenerkennung

Die Automatisierung der Einfahrt kommt zuletzt. Die Kamera erkennt das Kennzeichen, das System prüft Berechtigung und Avis, und das Pfortenpersonal entscheidet mit einem Klick, oder das Tor öffnet nach einer Regel. Das verkürzt nur den Moment der Einfahrt selbst und bringt damit die geringste Zeitersparnis der ganzen Liste: Die Einfahrt dauert eine Minute, die Schlange eine Stunde.

Die Kennzeichenerkennung ist im Basispaket enthalten, Kameras und Schrankensteuerung sind Hardware und werden gesondert kalkuliert.

Was Sie vor der Vertragsunterzeichnung prüfen sollten

Prüfen Sie vor der Vertragsunterzeichnung, unabhängig vom Anbieter:

1. ob sich vorhandene Schranken und Kameras nutzen lassen (geprüft, nicht nur zugesagt),
2. ob es an jedem Tor ein Netz gibt und in welcher Qualität, denn das ist oft ein größeres Problem als die Software,
3. wer auf Seiten des Werks Administrator wird, denn ein System ohne benannten Administrator wird innerhalb weniger Monate nicht mehr genutzt,
4. was außerhalb der Lizenz kostet: Hardware, Einführung, Support nach dem im Preis enthaltenen Zeitraum,
5. was nach dem Ende der Zahlungen passiert und ob es eine Kauflizenz gibt,
6. wie der Ausstieg aus dem Dienst aussieht und in welcher Form Sie Ihre Daten erhalten,
7. wer für die personenbezogenen Daten der Fahrer verantwortlich ist und ob es ein Muster für den Auftragsverarbeitungsvertrag gibt.

Was ein schrittweise eingeführtes System kostet

Die Rechnung setzt sich zusammen aus dem Basispaket, das nach Toren und Arbeitsplätzen berechnet wird, den Modulen, die in den einzelnen Schritten dazukommen, und zusätzlichen Posten: Einführung (optional), jährliche Vorauszahlung mit Rabatt und Support nach dem Zeitraum, den die Kauflizenz abdeckt. Ein kleiner Standort mit einem Tor und zwei Rampen nimmt meist das Basispaket Start mit dem Avisierungsmodul, ein typisches Werk mit zwei Toren das Basispaket Standard mit fünf Modulen und ein großer Standort mit fünf Toren das Basispaket Erweitert mit vollem Umfang.

Den Betrag für Ihr Werk, mit Modulen, die Schritt für Schritt dazukommen, berechnen Sie im Preiskonfigurator. Hardware wird immer gesondert kalkuliert, außerhalb der Lizenz.

Nach 24 Monaten haben die Kosten des Abonnements den Preis der Kauflizenz erreicht. Nach dem Ende des Abonnements funktioniert das System nicht mehr, mit einer Kauflizenz läuft es weiter.

Was Sie von einem Zufahrtskontrollsystem nicht erwarten sollten

TraxSystem sperrt die Einfahrt nicht von selbst. Es zeigt dem Pfortenpersonal ein fehlendes Avis, ein Verbot oder eine abgelaufene Unterweisung an, und die Entscheidung trifft ein Mensch.

Das System ist auch kein Lagerverwaltungssystem (WMS) und kein Personalsystem und hat weder Biometrie noch Gesichtserkennung. Fertige Schnittstellen zu SAP oder Oracle gibt es nicht, eine Integration über die API ist also ein eigenes Projekt.

Die Einführung allein ersetzt keine organisatorischen Entscheidungen. Die Regel, dass Lieferungen ohne Avis nach den avisierten abgefertigt werden, muss das Werk selbst beschließen, denn das System legt sie nicht für das Werk fest.

Fragen und Antworten

Siehe auch: Was kostet ein Zufahrtskontrollsystem für das Werksgelände? · LKW-Stau vor dem Tor: Woher er kommt und wie Sie ihn auflösen · Wie lange dauert die Einführung eines Zufahrtskontrollsystems? · Müssen bei der Einführung Schranken und Kameras ersetzt werden?