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Ein Zeitfenster (englisch time slot) ist ein Zeitraum, der für eine einzelne Lieferung an einer bestimmten Rampe oder an einer bestimmten Abfertigungsstelle reserviert ist. Während dieser Zeit ist die Rampe belegt, und niemand sonst kann sie buchen. Ein Lieferavis belegt ein Zeitfenster, und der Tagesplan ist die Gesamtheit der Zeitfenster an allen Rampen.
Das Zeitfenster ist exklusiv: Zwei Lieferungen „gegen zehn“ an einer Rampe sind ein Konflikt.
Woraus ein Zeitfenster besteht
Ein Zeitfenster umfasst mehr als die Entladung selbst. Eine vollständige Buchung hat drei Teile:
- Vorbereitungszeit: Anfahrt des Fahrzeugs an die Rampe, Andocken, Papiere,
- Abfertigungszeit, also das eigentliche Be- oder Entladen,
- Nachbereitungszeit: Abfahrt, Räumen des Platzes und Vorbereitung auf das nächste Fahrzeug.
Den ersten und den dritten Teil wegzulassen, ist der häufigste Fehler, wenn Zeitfenster zum ersten Mal eingeführt werden. Ein Plan, der nur die Abfertigungszeit rechnet, gerät in der zweiten Arbeitsstunde aus dem Takt, weil zwischen den Lieferungen keine Minute für irgendetwas anderes bleibt.
Wie lang ein Zeitfenster sein sollte
Die Länge eines Zeitfensters hängt von der Transportart ab und lässt sich nicht mit einem einzigen Wert festlegen. Bei Paletten von einem Planenauflieger entscheiden die Zahl der Paletten und die Verfügbarkeit eines Staplers, bei Schüttgut die Entladetechnik, beim Tankwagen der Anschluss und die Sicherheitsverfahren und bei der Abholung von Fertigware die Kommissionierung und die Versandpapiere.
Die Länge des Zeitfensters ist deshalb an die Transportart gekoppelt, denn dieselbe Rampe fertigt verschiedene Fahrzeuge ab, und jedes braucht eine andere Zeit. Ausgangspunkt ist die Messung von gut einem Dutzend tatsächlicher Lieferungen jedes Typs, denn die Annahme „Das dauert eine halbe Stunde“ liegt oft daneben, und zwar in beide Richtungen.
Verspätung: Toleranz und weitere Abfertigung
Die Regeln für Verspätungen legt man fest, bevor die erste passiert. Die Toleranz ist die Zahl der Minuten über das Zeitfenster hinaus, in denen ein verspätetes Fahrzeug noch regulär abgefertigt wird. Ohne Toleranz ist der Plan unrealistisch, und ist sie zu großzügig, bedeutet das Zeitfenster nichts mehr.
Ist die Toleranz überschritten, hat das Werk die Wahl: Abfertigung im nächsten freien Zeitfenster, Verschiebung ans Tagesende oder Ablehnung. Eine Ablehnung ist bei Kühlrampen mitunter gerechtfertigt, sonst selten.
Außerdem muss das automatische Verfallen von Buchungen eingestellt sein, zu denen niemand erschienen ist, sonst füllt sich der Plan mit Buchungen, hinter denen kein Fahrzeug steht.
Erhöhen Zeitfenster die Kapazität der Rampen?
Nein. Zeitfenster verteilen Lieferungen über den Tag, erhöhen aber nicht die Zahl der Lieferungen, die ein Standort abfertigen kann. Von dieser Unterscheidung hängt der Erfolg der Einführung ab: Kann der Standort physisch nicht so viele Lieferungen aufnehmen, zeigt der Plan den Engpass, beseitigt ihn aber nicht. Schon das Aufzeigen hat oft Wert, weil es aus „Wir haben ständig Stau“ eine konkrete Zahl fehlender Zeitfenster macht.
Zeitfenster in TraxSystem
In TraxSystem ist ein Zeitfenster eine Buchung an einer Rampe, und die Vorbereitungszeit vor und nach der Lieferung ergibt sich aus der Zufahrtsart, sodass Tankwagen und Planenauflieger an derselben Rampe unterschiedliche Puffer haben. Die Zeitfenster plant die Logistik, und ein Spediteur mit freigeschaltetem Zugang sieht die freien Termine im Portal und bucht selbst. Der Rampenkalender zeigt den Tag grafisch, und eine Rampe lässt sich für die Dauer einer Reparatur von Buchungen ausnehmen.
TraxSystem kann dem Spediteur keine Pünktlichkeit aufzwingen; es zeigt, wer nicht erschienen ist und wer außerhalb seines Zeitfensters kam. Es ist auch kein Lagerverwaltungssystem (WMS): Es plant Zeit und Ort der Abfertigung, mit dem Inhalt des Aufliegers befasst es sich nicht.
Den Preis der Zeitfenster bestimmt die Zahl der Rampen, denn sie gehören zusammen mit dem Rampenkalender zum Modul Avisierung und Lager, dessen Rampenlimit mit dem Basispaket wächst. Was das bei Ihrer Zahl an Rampen ausmacht, rechnet der Preiskonfigurator aus.
Fragen und Antworten
Müssen alle Rampen über Zeitfenster laufen?
Nein. Meist ist es besser, eine Rampe außerhalb des Plans zu lassen, für Transporte, die niemand vorhergesehen hat.
Kann ein Zeitfenster länger sein als eine Lieferung?
Ja. Bei ungewöhnlichen Vorgängen bucht man einen längeren Zeitraum, damit die Zeit im Kalender mit der tatsächlichen Abfertigungszeit übereinstimmt.
Wer legt die Länge des Zeitfensters fest: das Werk oder der Spediteur?
Das Werk, indem es die Länge an die Transportart koppelt; der Spediteur wählt nur den Termin.
Siehe auch: Wie Sie Zeitfenster an den Rampen organisieren · Was ist eine Lieferavisierung? · Was unterscheidet einen Zeitfensterkalender von einem YMS?